Мы протестировали Renault Captur Hybrid, очень интересный внедорожник

С момента появления на рынке в апреле 2013 года, когда он практически был единственным в своем классе, до сих пор появилось более двадцати конкурентов. Такой успех этого типа автомобилей, что половина продаж, которые сегодня происходят в Испании, приходится на сегмент B-SUV. Неслучайно с момента запуска было продано более 131 000 единиц, и он занял первое место в рейтинге продаж с отрывом более чем в 1 600 единиц от второго места. Производимый в Испании, 92 процента его выпуска экспортируется на 52 различных рынка по всему миру.

Успех модели сопутствует ей с самого начала: первая причина покупки в Испании — дизайн, намного опережая цену или просторность. Также отмечались премьера двухцветной крыши в этом сегменте, а также возможность сдвигать заднее сиденье на 16 см, что позволяет по желанию регулировать пространство для ног пассажиров второго ряда, и вместимость багажника от 340 до 422 литров, на 44 литра больше, чем у подключаемой гибридной версии Captur.

Остальные элементы салона не отличаются от подключаемых гибридных версий с той же комплектацией. Более того, Renault в настоящее время устанавливает те же устройства во все новые модели: приборные панели, органы управления, переключатели, мультимедийные экраны, рычаг переключения передач, климат-контроль, руль и т. д. Также здесь можно выбрать между разными режимами вождения: EV, My Sense или Sport, а также имеется система рекуперации энергии «Brake», которая обеспечивает большую подзарядку при торможении, при условии что аккумулятор не полностью заряжен.

Наряду с бензиновыми версиями 1.0 мощностью 90 CV, 1.0 TCe мощностью 100 CV на сжиженном нефтяном газе и подключаемой гибридной E-Tech мощностью 160 CV с аккумулятором 9,8 kWh во второе поколение модели добавлена обычная гибридная версия с аккумулятором 1,2 kWh. Её главные достоинства в том, что она демонстрирует исключительно низкий расход в городских условиях, а её цена почти на 5 000 евро ниже версии с подзарядкой, что уравновешивает расчёты с точки зрения окупаемости. Кроме того, она имеет одобренные выбросы CO2 на уровне 113 г/км, что даёт ей экологический знак ECO от DGT и освобождение от налога на регистрацию.

Три уровня комплектации

Новая версия, доступная в трёх комплектациях, начинается с ценой 24 850 евро в комплектации Intens; 26 850 — в комплектации Zen и 28 850 для RS Line, которая включает очень полное оснащение и более спортивный вид со специальными декоративными элементами и 18-дюймовыми легкосплавными дисками.

Renault запустила интересную инициативу, облегчающую доступ с помощью кредита Preference, который предлагает возможность приобрести Captur E TECH Hybrid Intens при первоначальном взносе 5 355,65 евро, выплате 48 ежемесячных платежей по 129 евро и, по истечении 4 лет, решении, оплатить ли заключительный платёж в размере 13 887,26 евро и оставить автомобиль себе, вернуть его или рефинансировать и взять новый.

Система Preference выросла более чем на 70 % за последний год, и почти 50 % клиентов Captur на сегодняшний день оформляют эту финансовую схему. В результате 40 % клиентов Preference в итоге решают обновить модель по окончании срока.

Эффективная механика

Механический комплекс, установленный на Captur Hybrid, не совсем новый, ведь мы уже испытали его сначала на Clio E-Tech, а затем на Arkana. Он включает бензиновый атмосферный двигатель объёмом 1,6 литра с четырьмя цилиндрами и мощностью 94 CV, к которому добавляются два электродвигателя: основной мощностью 35 kW и вспомогательный, который работает при трогании с места и также выступает генератором высокого напряжения. Всё это сочетается с многорежимной автоматической коробкой передач, способной обеспечивать до 15 передаточных чисел.

Она может передавать мощность при трогании с места в полностью электрическом режиме до максимальной скорости 50 км/ч, что делает её особенно интересной для городской езды, поскольку система легко восполняет заряд аккумулятора при торможении и замедлении и использует эту энергию для очень эффективного движения автомобиля. Ёмкость аккумулятора рассчитана не на запас хода: в лучшем случае он может проехать максимум пять километров без использования двигателя внутреннего сгорания.

Во время краткого знакомства, в основном в городских условиях, у нас была возможность оценить эффективность всего комплекса — при очень бережной езде — и получить расход менее 4 l/100 km. Правда, на Clio Hybrid при активной езде по автостраде и горной дороге расход возрастал примерно до 6,5 l/100 km, не скандально, но далеко от того, что можно достичь в городе.

Техническая характеристика этого автомобиля

КроссоверRenault CapturВерсий: 26 · от 22 900 €