Нехватка инженеров создаёт для Volkswagen трудности с выполнением стандартов WLTP

С сентября 2015 года, когда начался скандал с dieselgate и Volkswagen признала свою вину, многие инженеры-специалисты по двигателям постепенно покидали группу, что значительно снизило её способность работать над новыми моделями и поколениями двигателей, отвечающих строгим нормам выбросов WLTP.

По словам нового генерального директора Volkswagen Герберта Дисса, группа Volkswagen «утратила опыт в разработке двигателей», и произошло это в особенно трудный момент, когда «получить двигатели, сертифицированные для использования на дорогах, стало гораздо сложнее», особенно теперь, когда на них распространяется новая всемирно гармонизированная процедура испытаний легковых автомобилей (тесты WLTP), которые вступят в силу в сентябре этого года.

Этим объясняется недавний приход Маркуса Дюсмана, специалиста по разработке двигателей из группы BMW, который должен помочь решить проблему. Группа Volkswagen уже признала её существование: несколько дней назад она объявила, что накопившиеся задержки в дорожной сертификации её двигателей приведут к серьёзным узким местам на производственных линиях некоторых моделей в ближайшем квартале (август–октябрь). «Поскольку загрузка наших заводов будет затронута, в этот период на них будут дни простоя», — признал Дисс.

И хотя руководители марки сейчас стараются выполнить свои обязательства по поставкам, сделать это в обычном режиме будет достаточно трудно. По словам финансового директора немецкого концерна, «устранение этих узких мест обойдётся группе более чем в 1 000 миллионов евро».

В июне группа Volkswagen предупредила, что производство почти четверти миллиона автомобилей будет задержано§h18* из-за применения в сентябре новых норм WLTP, поэтому ей пришлось арендовать площадки для хранения машин, которые она не может продать, пока не внесёт в них необходимые изменения.