Mühendis eksikliği, Volkswagen markasını WLTP standartlarına uyum sağlamakta zorlamaktadır.

Dieselgate skandalının başladığı Eylül 2015’ten itibaren ve Volkswagen markasının bu konuda suçunu kabul etmesinin ardından, motor uzmanı birçok mühendis gruptan kademeli olarak ayrılmaya başlamıştır. Bu durum, grubun katı WLTP emisyon standartlarını karşılayacak yeni motor modelleri ve nesilleri üzerinde çalışma kapasitesini önemli ölçüde azaltmıştır.

Volkswagen markasının yeni CEO’su Herbert Diess’in açıklamasına göre, Volkswagen grubu “motor geliştirme deneyimini kaybetmiştir”. Bu durum özellikle zor bir dönemde yaşanmaktadır; Diess, “yola çıkmaya uygun motorlar elde etmenin çok daha zorlaştığını” belirtmiştir. Özellikle de Eylül ayında yürürlüğe girecek küresel hafif taşıt uyumlu test prosedürü (WLTP testleri) kapsamında bu zorluk artmaktadır.

Bu durum, sorunu aşmak amacıyla BMW Grubu’ndan motor geliştirme uzmanı Markus Duesmann’ın transfer edilmesini açıklamaktadır. Volkswagen Grubu, birkaç gün önce, motorlarının yol onayındaki gecikmelerin belirli modeller için bu üç ayda (Ağustos-Ekim) üretim hatlarında önemli darboğazlara yol açacağını duyurarak bu sorunu zaten kabul etmiştir. Diess, “Fabrikalarımızın kapasite kullanımının etkilenmesi nedeniyle bu dönemde fabrikalarımızda kapanış günleri olacak” demiştir.

Markanın yöneticileri şu anda teslimat taahhütlerini sürdürmek için çabalasalar da, bunları normal şekilde yerine getirmek oldukça zor olacaktır. Alman konsorsiyumunun mali direktörüne göre, “bu darboğazların çözülmesi gruba 1.000 milyon avrodan fazla maliyet getirecektir”.

Haziran ayında Volkswagen grubu, Eylül ayında yürürlüğe girecek yeni WLTP mevzuatı nedeniyle neredeyse çeyrek milyon otomobilin üretiminde gecikmeler yaşanacağı konusunda uyarmıştır. Bu nedenle şirket, gerekli değişiklikler yapılana kadar satamayacağı araçları depolamak için arazi kiralamak zorunda kalmıştır.

WLTP testlerinin tanıtılması, emisyon ve tüketim testlerini geçmeyi hem daha zor hem de her model için daha yavaş ve zahmetli hale getirmektedir. Artık her model için tek bir genel test yeterli değildir; bunun yerine, her model için özel bir test yapılmaktadır. Bu test; takılan veya takılabilecek lastik ebatına ve testte klimanın açık olup olmamasına göre belirlenmekte, bunun yanı sıra birçok başka ayrıntı da dikkate alınmaktadır.