Alfa Romeo Tonale Гибридные автомобили ECO SUV

Новый Alfa Romeo Tonale: недостающий SUV

Antonio Roncero @roncero_antonio 8 February 2022 7 min.

С новым Alfa Romeo Tonale марка заявляет о начале своей «метаформозы» — трансформации, направленной на новую эру подключённости и электрификации, но без утраты спортивного ДНК, который всегда связан с Alfa. И новый Tonale, похоже, является хорошей отправной точкой.

Занимая место в линейке Alfa Romeo ниже Alfa Romeo Stelvio, которому он во многом напоминает, Tonale имеет длину 4,53 метра, ширину 1,84 метра и высоту 1,60 метра. Таким образом, это автомобиль, который будет конкурировать с Audi Q3 и Q3 Sportback, с BMW X1или Mercedes-Benz GLA, если говорить о премиальных марках, а также с многочисленными представителями этой категории от других производителей, среди которых выделяются Peugeot 3008, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai, Kia Sportage, Renault Arkana… Приём заказов открывается в апреле, а поставки начнутся в июне. Изначально объявлены три механические версии, две из которых с технологией Mild Hybrid MHEV, и подключаемый гибрид.

Дизайн Alfa Romeo Tonale: неповторимый

С какой стороны ни посмотри, новый Tonale явно узнаётся как автомобиль марки. Действительно, особых сюрпризов в дизайне, который уже был показан в концепт-каре, на котором он основан, нет. Alfa Romeo отсылает к «линии GT», напоминающей формы Giulia GT, а также к определённым объёмам, придающим кузову мускулистость и вдохновлённым легендарным 8C Competizione.

Световые блоки с матричными LED- фарами, состоящими из трёх модулей, придают передней части выраженную индивидуальность. Кроме того, они обеспечивают максимально возможную видимость при ночном вождении благодаря функциям адаптивного ближнего света (учитывающего скорость и конкретные условия в каждый момент) и технологии, которая распознаёт автомобили, едущие впереди, и частично приглушает луч в нужной зоне, чтобы избежать ослепления. Также заметную роль на корме играют соединённые задние световые блоки с очень узнаваемой световой подписью. Ещё одна черта, унаследованная от концепт-кара, — легкосплавные диски «teleidal», хотя разнообразных дизайнов будет достаточно, и можно будет выбрать от 17 до 20 дюймов.

Аспект, который кузов Tonale не отражает, но которым Alfa Romeo гордится и подаёт как мировую эксклюзивность, — это технология NFT. По словам марки, это первый автомобиль, связанный с цифровым сертификатом NFT, основанным на концепции «карты блокчейна» или blockchain. Этот NFT в Tonale служит для сертификации автомобиля в момент покупки и развивается в течение всего срока его службы. Предполагается, что одним из преимуществ для клиента станет гарантия, которую даёт этот сертификат, подтверждая реальное состояние автомобиля. Это должно способствовать более благоприятной остаточной стоимости и большей уверенности покупателя Alfa Tonale в будущем на рынке подержанных автомобилей. Пока рано оценивать, станет ли эта технология преимуществом или просто ещё одним аргументом для продаж.

Интерьер Alfa Tonale: спортивный и подключённый

Салон Tonale также отличается очень спортивным дизайном, явно в духе Alfa. Ориентированная на водителя приборная панель имеет большие боковые вентиляционные отверстия в форме турбины и горизонтальные выходы под большим мультимедийным экраном диагональю 10,25 дюйма, который дополняется цифровой панелью приборов диагональю 12,3 дюйма. Последнюю можно настроить, выбрав один из трёх режимов отображения: Evolved, Relax и Heritage. Для сенсорного мультимедийного экрана, которым также можно управлять с помощью поворотной кнопки, водитель может создавать собственные персонализированные меню.

Помимо самого дизайна, Alfa Romeo выбрала материалы, фактуры и ткани (например, неопрен и веганскую кожу), которые создают современное ощущение и соответствуют молодому и динамичному стилю. Есть детали, усиливающие это впечатление, например огромные алюминиевые лепестки для переключения передач за рулём или эффект подсветки приборной панели. Вся линейка будет оснащена такими функциями, как голосовой ассистент Alexa, а также Alfa Connected, которая включает привычные сервисы подключения. Приложение «My Alfa Connect» позволяет получать оповещения о попытке угона, а с помощью «My Car» можно получать ежемесячные отчёты о состоянии автомобиля. Есть и совместимость с Apple CarPlay и Android Auto.

Линейка строится вокруг двух уровней оснащения, Super и Ti. Для первого предлагается пакет персонализации Sprint, а Ti может подчеркнуть свой более спортивный характер с пакетом Veloce. Что касается систем помощи водителю, Tonale может оснащаться теми, что уже стали привычными для любого нового автомобиля этой категории, от интеллектуального адаптивного круиз-контроля до автономного экстренного торможения, предупреждения о заднем движении транспорта или камеры кругового обзора 360 градусов, и других.

Двигатели Tonale: лёгкая гибридизация или подключаемый гибрид Q4

Уже представленные на новых Jeep Renegade и Jeep Compass, двигатели базовых версий линейки Tonale основаны на четырёхцилиндровом блоке объёмом 1,5 литра, работающем по циклу Миллера, и доступном в версиях с одинарным турбо или турбонаддувом с изменяемой геометрией, в обоих случаях с лёгкой гибридизацией 48 вольт, что позволяет им иметь экологический знак ECO от DGT. В первом случае мощность составляет 130 CV при максимальном крутящем моменте 240 Нм; самый мощный выдаёт 160 CV. Особенность этой новой технологии лёгкой гибридизации в том, что она позволяет автомобилю в определённых условиях двигаться только на электрическом моторе, при выключенном бензиновом двигателе.

Самая мощная версия, e l Alfa Romeo Tonale Q4, — подключаемый гибрид с системной мощностью 275 CV, что позволяет разгоняться с 0 до 100 км/ч за 6,2 секунды. В данном случае бензиновый двигатель — 1.3 MultiAir Turbo, в сочетании с электродвигателем на задней оси. Батарея ёмкостью 15,5 кВт·ч позволяет заявить запас хода по WLTP в смешанном цикле до 60 км, а полная зарядка занимает около 2,5 часов при использовании зарядного устройства мощностью 7,4 кВт.

Внедорожник для тех, кто любит спортивную езду

Что касается шасси, Alfa Tonale хвалится выгодным распределением весов для лучшей управляемости в поворотах, очень прямой рулевой системой и электромеханическими тормозами с фиксированными четырёхпоршневыми суппортами Brembo на передней оси.

Платформа разделяет многие элементы с Jeep Compass. На Tonale передняя подвеска — McPherson, а задняя имеет трёхрычажную геометрию. Амортизаторы разработаны совместно с Koni и предлагают технологию FSD — демпфирование с выборочной частотой для повышения эффективности. С электронной подвеской «Dual Stage Valve» амортизаторы обеспечивают либо комфортную, либо более спортивную настройку в зависимости от программы, выбранной на переключателе режимов движения D.N.A, который предлагает программы Advanced, Efficiency, Normal, Dynamic и ESC off.

Версии MHEV с передним приводом по умолчанию оснащены электронным дифференциалом (он выборочно притормаживает колёса, имитируя работу механического дифференциала с ограниченным проскальзыванием), тогда как в подключаемом гибриде Q4 электродвигатель на задней оси обеспечивает полный привод.