Норвегия изучит возможные изменения в системе стимулов для электромобилей

Рядом с 50-тысячным электромобилем Норвегии позируют слева директор порта Драммена Эйнар Ульсен и справа генеральный секретарь национальной ассоциации владельцев электромобилей Кристина Бу. Фото: Ståle Frydenlund

Расчёты оправдались. В начале этой недели серый металлик Tesla Model S 85D стал 50-тысячным электромобилем, проданным в Норвегии. Седан производителя из Кремниевой долины получил номерной знак «EL 60000». Первый автомобиль этого класса, зарегистрированный в скандинавской стране, получил номер «EL 10000» — отсюда и расхождение в цифрах. Передача этого автомобиля — радость для его владельца, но она также обострила полемику в Норвегии вокруг щедрых льгот, которые правительство предоставляет покупателям и владельцам электромобилей.

Законодательство, предусматривающее эти льготы и действующее с 2012 года, предполагало сохранить их до 2017 года или до регистрации 50-тысячного автомобиля. Второй предел достигнут на три года раньше ожидаемого. Темпы продаж стали настолько высокими, что министр финансов Норвегии Сив Йенсен уже объявила: в ближайшие недели правительство рассмотрит возможность изменения этих налоговых льгот. Окончательное решение будет подтверждено в следующем месяце, после обсуждения бюджета в парламенте.

Высокие продажи Tesla Model S в Норвегии — автомобиля отнюдь не дешёвого — вызывают недовольство у тех, кто выступает против сохранения налоговых льгот.

Министр финансов Норвегии признала в 2014 году, что льготы приводят к ежегодным потерям государственной казны в размере до 473 миллионов евро.Программа стимулирования подвергается критике особенно с прошлого года. Вину возложили, в частности, на Tesla Model S. Калифорнийский электромобиль, цены на который в Норвегии начинаются от 65 000 евро, пользуется огромным успехом с момента появления на норвежском рынке в 2013 году. Эта популярность, как заявила в 2014 году глава министерства финансов, обходится государственной казне в потери от 3000 до 4000 миллионов крон в год — 352–473 миллиона евро по нынешнему курсу.

С населением в 5,1 миллиона человек Норвегия уже известна во всём мире как один из главных раев для электромобилей. Это страна с наибольшим количеством таких автомобилей на душу населения. В 2014 году на неё пришлась пятая часть всех электромобилей, зарегистрированных в Европе, — 19 767 из 97 791 автомобиля по данным ACEA.

Volkswagen e-Golf занимает второе место среди самых продаваемых электромобилей в Норвегии.

Норвежские владельцы электромобилей не платят ни за проезд по платным дорогам, ни за парковку на общественных стоянках.Набор преимуществ, связанных с покупкой и эксплуатацией таких автомобилей, многим кажется завидным: они освобождены от ряда высоких налогов, взимаемых правительством Норвегии, в том числе от НДС, а их водителям разрешено ездить по выделенной полосе для автобусов — что, по мнению нескольких водителей автобусов, замедляет движение, — не платить за парковку на общественных стоянках, за проезд по платным дорогам и за пользование общественными станциями зарядки аккумуляторов.

В парламенте мнения разделились неравномерно. Противники такой идиллической модели для электромобилей, например представитель Партии прогресса Гьермунн Хагесетер, оказались в небольшом меньшинстве по сравнению с политиками, выступающими за сохранение льгот, среди которых глава Комитета по транспорту этого органа, консерватор Линда Хофстад Хелленд.

Пять электромобилей, припаркованных на одной из улиц Осло. Фото: Wikipedia.

Национальная ассоциация владельцев электромобилей приводит в качестве довода против отмены льгот то, что такие автомобили составляют лишь 2 % норвежского автопарка.Сторонники дальнейшего стимулирования продаж таких автомобилей, однако, видят возможность внести в законодательство нюансы. Например, чтобы именно местные власти, а не центральное правительство, решали в каждом отдельном случае такие вопросы, как бесплатная парковка или использование полос для транспорта с высокой заполняемостью.

На дискуссию сильно влияет позиция ассоциации владельцев электромобилей Норвегии — по-норвежски Norsk elbilforening. Её генеральный секретарь Кристина Бу предупредила в прошлом году, что отменять налоговые льготы «ещё слишком рано», поскольку предложение таких автомобилей не может на равных конкурировать с моделями, оснащёнными двигателями внутреннего сгорания.

Ассоциация также указывает, что эти автомобили составляют лишь 2 % от общего числа машин в Норвегии — совсем незначительную долю, которая не оправдывала бы отмену льгот. В стране, где налоги, которые обязаны платить налогоплательщики, значительно выше, чем в других странах, сохранение такого рода «облегчения» для их бюджета приобретает заметную важность.

Источники | Ассоциация владельцев электромобилей Норвегии, HybridCars и Reuters