Norveç, elektrikli araçlara yönelik teşviklerde olası değişiklikleri inceleyecek

Norveç’in 50.000. elektrikli aracının önünde, solda Drammen limanı müdürü Einar Olsen, sağda ise ulusal elektrikli araç sahipleri derneğinin genel sekreteri Christina Bu poz veriyor. Fotoğraf: Ståle Frydenlund

Hesaplar tuttu. Bu haftanın başında, gri metalik renkli bir Tesla Model S 85D, Norveç‘te satılan 50.000. elektrikli araç oldu. Silikon Vadisi üreticisinin bu sedanı “EL 60000” plakasını aldı. Ülkede bu sınıftan tescil edilen ilk araç “EL 10000” plakasını taşıyordu; rakamların uyuşmamasının nedeni budur. Bu aracın teslimi sahibi için bir sevinç kaynağı, ancak aynı zamanda Norveç’te hükümetin elektrikli araç alıcılarına ve sahiplerine sunduğu cömert teşviklerle ilgili tartışmayı alevlendirdi.

Bunları düzenleyen ve 2012’den beri yürürlükte olan mevzuat, bunları 2017‘ye kadar ya da 50.000. aracın tescil edilmesine kadar sürdürmeyi öngörüyordu. İkinci sınır, beklenenden üç yıl önce aşıldı. Satış hızı o kadar yükseldi ki Norveç Ekonomi Bakanı Siv Jensen, hükümetin önümüzdeki haftalarda söz konusu vergi avantajlarını değiştirmeyi değerlendireceğini şimdiden açıkladı. Nihai karar, bütçe Parlamento’da görüşüldükten sonra önümüzdeki ay teyit edilecek.

Norveç’te, pahalı bir araç olmayan Tesla Model S’in yüksek satışları, vergi avantajlarının korunmasını onaylamayanlar tarafından olumsuz karşılandı.

Norveç Ekonomi Bakanlığı, 2014’te teşviklerin kamu hazinesine yılda 473 milyon euroya varan kayıplara yol açtığını kabul etti.Teşvik programı özellikle geçen yıldan beri eleştiri konusu. Suçlama özellikle Tesla Model S‘e yöneltildi. Kaliforniyalı elektrikli araç, Norveç’teki fiyatları 65.000 euro‘dan başlayan bu araç, 2013’te Norveç pazarına girişinden beri satışlarını arttırıyor. 2014’te Ekonomi Bakanlığı’nın yetkilisinin açıkladığına göre, bu ün kamu hazinesine yıllık 3.000 ila 4.000 milyon kron -güncel kurla 352 ile 473 milyon euro arası- kayba mal oluyor.

5,1 milyon nüfusuyla Norveç, elektrikli modeller için dünyanın dört bir yanında bilinen başlıca cennetlerden biri. Kişi başına en fazla sayıda bu araca sahip olan ülke kişi başına. Satışları 2014’te, ACEA verilerine göre, Avrupa‘da tescil edilen bu otomobillerin toplamının beşte biri oldu: 97.791 birimlik toplamın 19.767’si.

Norveç’te en çok satılan elektrikli araçlar arasında Volkswagen e-Golf ikinci sırada yer alıyor.

Norveçli elektrikli araç sahipleri, halka açık otoparklara park ederken de ücret ödemiyor.Satın alma ve kullanımla ilgili avantajlar birçok kişi için kıskanılacak düzeyde: Norveç hükümetinin uyguladığı yüksek vergilerin birçoğundan, bu arada KDV‘den muaf tutuluyorlar ve sürücüleri otobüs şeridi‘ni kullanma iznine sahip -birçok otobüs şoförünün görüşüne göre bu da trafiği yavaşlatıyor-; ayrıca halka açık otoparklarda park ederken, ücretli yollarda geçerken ya da kamu batarya şarj noktalarını kullanırken ödeme yapmıyorlar.

Parlamento’da görüşler dengesiz bir şekilde bölünmüş durumda. Elektrikli araçlar için bu idealize edilmiş paradigmaya karşı çıkanlar, örneğin ilerici partinin sözcüsü Gjermund Hagesæter, avantajların korunmasını destekleyen diğer siyasetçilere karşı küçük bir azınlıkta kalıyor; bunlar arasında, bu kurulun Ulaştırma Komitesi başkanı, muhafazakâr Linda Hofstad Helleland de var.

Oslo’da bir caddede park etmiş beş elektrikli araç. Fotoğraf: Wikipedia.

Ulusal elektrikli araç sahipleri derneği, bu araçların Norveç filosundaki %2’lik payını, avantajların kaldırılmasına karşı bir gerekçe olarak öne sürüyor.Bu araçların satışını teşvik etmeyi sürdürmekten yana olanlar ise mevzuata nüanslar ekleme olanakları görüyor. Örneğin, ücretsiz park veya yüksek doluluk oranlı şeritler gibi konularda kararların merkezi hükümet yerine yerel yönetimler tarafından vaka bazında verilmesi gibi.

Tartışmada, Norveç elektrikli araç sahipleri derneğinin tutumu güçlü bir etki yaratıyor -Norveççe adıyla Norsk elbilforening-. Genel sekreteri Christina Bu, geçen yıl, bu otomobillerin teklifinin yanmalı motorlu modellerle koşullar açısından rekabet edemediğini belirterek, vergi teşviklerinin kaldırılması için “henüz çok erken” olduğu uyarısında bulundu.

Dernek ayrıca bu araçların Norveç’teki toplam araçların yalnızca %2‘sini oluşturduğunu ve bu marjinal miktarın avantajların kaldırılmasını haklı kılmayacağını belirtiyor. Vergilerinin diğer ülkelere göre çok daha yüksek olduğu bir ülkede, mali durumları için bu tür bir “rahatlamanın” korunması dikkate değer bir önem taşıyor.

Kaynak | Norveç Elektrikli Araç Sahipleri Derneği, HybridCars ve Reuters