Обзор и тест-драйв Lexus LBX: настоящий премиальный городской автомобиль

Хорошо сделанное выглядит хорошо. Иначе не знаю, как начать этот тест Lexus LBX, как с похвалы проделанной маркой работе в области качества.

Сегодня многие автомобили продают как premium, но когда отводишь взгляд от огромных экранов и внутренней подсветки, видишь твёрдый пластик, глянцевое чёрное покрытие и качество, более характерное для массового автомобиля, чем для премиального.

Так вот, этот Lexus LBX оправдывает обещания и предлагает всё качество марки в компактном городском исполнении, с экологической наклейкой ECO и экономичным гибридным мотором мощностью 136 CV (самозаряжающийся).

Элегантный экстерьер и выдающееся качество интерьера

Снаружи Lexus LBX сочетает линии дизайна своих старших братьев-внедорожников с плавным и элегантным передком, который подчёркивает образ SUV. Его размер сдержанный, длина 4,19 метра, но этого достаточно для города и пригородов.

На задней части отчётливо видна идентичность старших моделей, выделяются фонари, проходящие по всей крышке багажника (в нашей версии с электрическим приводом). Двухцветная крыша, доступная опционально, завершает экстерьер, компактный, но элегантный.

Интерьер LBX выделяется качеством отделки и материалов, без сомнения, один из лучших в сегменте в этом отношении. Где ни посмотри, пластики мягкие и качественные, даже в самых скрытых местах, где обычно встречаются более твёрдые пластики, качество выдающееся.

Цифровые приборы интегрированы (поскольку технологии можно использовать без необходимости ставить огромный глянцевый чёрный экран, который становится магнитом для пыли и царапин, как во многих моделях), а в центре расположен сенсорный экран, управляющий всей мультимедийной системой.

Центральный тоннель приподнят, а пространство соответствует городскому сегменту, особо не выделяясь в этом аспекте, особенно на задних сиденьях, где место для ног ограничено. Однако передние кресла удобны, и удалось совместить максимально возможное пространство для переднего пассажира с конструкцией торпедо, что позволяет больше места сзади.

За рулём, даже при длительных поездках, это удобный автомобиль (возможно, отделка кожей была бы лишней), с хорошей шумоизоляцией и немного высоким, типично внедорожным положением водителя.

Наконец, у него есть багажник объёмом 332 литра прямоугольной формы, что позволяет использовать его по максимуму.

Мотор и характеристики: 136 CV, очень экономичный, но спокойный

Силовая установка Lexus LBX состоит из гибридной системы японского происхождения Toyota, включающей бензиновый мотор 1.5 с тремя цилиндрами и 91 CV, в сочетании с электродвигателем, который обеспечивает совокупную мощность 136 CV.

Это не мотор, выделяющийся динамикой: ощущения ближе к 100 CV, чем к 136 CV, указанным в характеристиках как суммарная мощность. Однако этой мощности более чем достаточно для движения LBX, масса которого не превышает 1300 кг. Проблем с движением по автомагистрали на законных скоростях не будет, хотя для обгона нужно понимать, на каком автомобиле вы едете.

С этим мотором работает знаменитая вариаторная коробка CVT, известная своей надёжностью, но по опыту эксплуатации её работа ещё не полностью отлажена. Ощущение сильных оборотов, возникающее при необходимости мощности, когда двигатель выходит на максимальные обороты, чтобы выжать лошадей, — классика для гибридов японской марки. Справедливости ради, за все эти годы плавность работы сильно улучшилась.

Коробка имеет режим торможения двигателем, что меня удивило: вместо приоритета зарядки батарей используется сам мотор как тормоз (это новинка, которой не было в предыдущих гибридах, с которыми я работал), разгоняя его до оборотов, позволяющих снизить скорость.

Поведение и расход: лёгкий, комфортный и очень экономичный

Силовая установка LBX сдержанна, ориентирована на городскую среду и пригороды, где раскрывает весь свой потенциал и плавность. В таких условиях большую часть пути мы едем в электрическом режиме, а расход опускается до очень низких значений (в городе примерно 4,5 литра на 100 км).

Выезжая на трассу, расход может снизиться до 4 литров на 100 км, плавность сохраняется, автомобиль комфортен и относительно манёвренен, учитывая его габариты и вес.

Пожалуй, хуже всего он чувствует себя на автомагистрали: на 120 км/ч средний расход составляет 6,2 литра на 100 км, а на длинных подъёмах или при разгоне мы будем слышать типично раскрученный мотор, чтобы обеспечить большую мощность.

Оснащение и цена Lexus LBX

Lexus LBX доступен от 33.900 евро в комплектации LBX, которая включает всё необходимое: двухзонный климат-контроль, доступ без ключа, электропривод крышки багажника, систему предупреждения о столкновении, распознавание дорожных знаков, предупреждение о непреднамеренной смене полосы, множество подушек безопасности, заднюю камеру и мультимедийную систему с интерфейсом для телефонов, а также систему из 6 динамиков, разработанную PIONEER (качество которой выдающееся по сравнению с другими аналогичными моделями сегмента).

Если же этого мало, можно подняться до уровня отделки нашей версии, “Emotion“, которая добавляет больше ассистентов вождения, 18-дюймовые диски, двухцветный кузов и другие элементы.

В целом нам понравилось богатое стандартное оснащение, а также качество отделки, которое редко встречается в этом сегменте. Благородство доходит и до аудиосистемы: стандартные шесть динамиков звучат лучше, чем некоторые «опциональные» системы немецких марок.

Ищете городской автомобиль иной, с компактными для города размерами, экономичный и качественный? Тогда этот Lexus LBX стоит очень серьёзно рассмотреть.

Фото | Команда тестирования