Обновление внешнего вида Mahindra KUV100 NXT, городского внедорожника из Индии

Mahindra продолжает обновлять свои модели. Как вы помните, несколько дней назад очередь дошла до её флагманского внедорожника XUV500, а теперь обновился самый маленький автомобиль в каталоге — KUV100 NXT, относящийся к сегменту B-SUV, который стал глотком свежего воздуха для марки с момента выхода на европейский рынок чуть более года назад. За 14 месяцев было продано 1.209 единиц, а главным рынком стала Италия.

Новый Mahindra KUV100 NXT сохраняет свой монокоque-кузов, который марка производит на своём заводе в Чакане (Индия). Габариты остались компактными: длина 3.700 мм, колёсная база 2.385 мм и дорожный просвет 170 мм. Однако ход подвески увеличился: с прежних 150 мм до 200 мм. Это позволяет выбираться за пределы асфальта и ездить по грунтовым дорогам, а углы проходимости составляют: угол въезда 20°, угол ската 17° и угол съезда 29°.

Автомобиль предлагается в двух комплектациях, которые Mahindra называет K6 и K8. Внешние изменения наиболее заметны именно в K8: спереди появилась новая оптика с LED-дневными ходовыми огнями, а также новые зеркала заднего вида со встроенными повторителями поворотов. По бокам можно увидеть чёрные диски оригинального дизайна, а сзади изменения меньше: новая оптика с некоторым спортивным характером.

В комплектации K6, входной в линейку, всё выглядит более скромно: например, диски стальные с колпаками, задняя оптика осталась прежней, а боковые повторители поворотов расположены на крыльях, а не в зеркалах. То же касается и салона: в K6 сохраняется простой экран на центральной консоли, при этом органы управления климатом изменились, тогда как в K8 установлен новый сенсорный экран с навигацией и поддержкой Bluetooth.

Механически Mahindra KUV100 NXT сохраняет трёхцилиндровый бензиновый двигатель объёмом 1.200 см³ с системой переменных фаз ГРМ VVT, но его мощность увеличена на 5 л.с., и теперь он выдаёт 87 л.с. и крутящий момент 115 Нм, доступный в диапазоне от 3.500 до 4.800 об/мин. Мощность передаётся на переднюю ось через пятиступенчатую механическую коробку передач, в салоне которой по-прежнему есть необычный рычаг типа джойстик.