Так BMW повысит производительность и эффективность своих двигателей

Двигатели BMW уже много лет отличаются одними из самых эффективных на рынке показателей — соотношением полученной энергии к каждой капле сожжённого топлива. Теперь производитель сообщает, что продолжает изучать и исследовать возможности дальнейшего снижения расхода в своих силовых установках Efficient Dynamics.

Эти улучшения затронут как линейку бензиновых, так и дизельных моторов, с переработанными и усовершенствованными трёх- и четырёхцилиндровыми силовыми установками . Думаем, долго ждать не придётся: предположительно, впервые они появятся на новом поколении BMW Serie 5, а затем будут постепенно внедряться во всей линейке BMW, а также в моделях MINI.

Как мы уже говорили, цель обновления двигателей Efficient Dynamics — снизить расход топлива, что ведёт к снижению выбросов вредных веществ, а также к уменьшению уровня шума, который, в конечном счёте, тоже является загрязнением — акустическим, но всё же загрязнением. Помимо того что эти двигатели стали немного экономичнее предыдущих версий Efficient Dynamics, производитель заодно позволяет себе выжать чуть более высокие характеристики, добавив несколько лошадиных сил и немного крутящего момента.

Некоторые решения, применённые BMW в бензиновых двигателях, — это технология TwinPower Turbo, непосредственный впрыск топлива в головку поршней, система Valvetronic, регулирующая высоту подъёма впускных клапанов, и система Double Vanos, которая отвечает за регулировку фаз открытия клапанов как на впуске, так и на выпуске. И турбина, и выпускной коллектор входят в состав блока двигателя. Кроме того, давление топлива достигает 350 бар.

Аналогичным образом, в дизельных двигателях немецкая марка утверждает, что ей удалось снизить расход своих моторов, а следовательно, и выбросы вредных веществ, попутно добившись немного более высоких показателей мощности. Изменения в дизельных силовых установках в первую очередь связаны с новым устройством рециркуляции отработавших газов (EGR) и новой системой селективного каталитического восстановления (SCR), которая благодаря впрыскиваемой жидкости AdBlue разлагает NOx на азот и воду. Также было повышено давление в системе впрыска с общей топливной рампой.

Источник | BMW