Voici comment BMW améliorera les performances et l'efficacité de ses moteurs

Les mécaniques de BMW se distinguent depuis des années comme les plus efficientes du marché en termes d’énergie obtenue pour chaque goutte de carburant brûlée. Aujourd’hui, le constructeur nous indique qu’il poursuit ses études et ses recherches afin de les réduire encore davantage dans ses motorisations Efficient Dynamics.

Ces améliorations seront disponibles aussi bien pour la gamme essence que pour la gamme diesel, avec des motorisations trois et quatre cylindres remaniées et améliorées. Nous ne devrions pas attendre longtemps avant d’y avoir accès, car nous supposons qu’elles feront leur première apparition sur la nouvelle génération de la BMW Série 5, avant de se déployer progressivement sur l’ensemble de la gamme BMW et sur les modèles MINI.

Comme nous l’indiquions, l’objectif de la mise à jour des moteurs Efficient Dynamics est de réduire la consommation, ce qui se répercute sur les niveaux d’émissions polluantes, lesquels seraient également réduits, ainsi que sur le niveau de bruit émis, qui, après tout, constitue aussi une pollution, sonore mais une pollution. En plus d’être légèrement plus efficientes que les Efficient Dynamics connues jusqu’ici, ces motorisations offrent, au passage, des performances légèrement supérieures, gagnant quelques chevaux supplémentaires et de petites doses de couple en plus.

Parmi les solutions adoptées par BMW dans ses motorisations essence, on trouve la technologie TwinPower Turbo, l’injection directe de carburant sur la tête des pistons, le système Valvetronic qui régule la levée des soupapes d’admission, ainsi que le système Double Vanos chargé d’ajuster la synchronisation de l’ouverture des soupapes, tant à l’admission qu’à l’échappement. Le turbo et le collecteur d’échappement font partie intégrante du bloc moteur. Par ailleurs, la pression du carburant atteint 350 bars.

De même, pour les mécaniques diesel, le constructeur allemand affirme avoir réussi à réduire la consommation de ses moteurs et, par conséquent, également leurs émissions polluantes, tout en parvenant à obtenir des valeurs de puissance légèrement supérieures. Les modifications apportées aux mécaniques diesel reposent principalement sur un nouveau dispositif de recirculation des gaz d’échappement (EGR) et le nouveau système de réduction catalytique sélective (SCR), qui, grâce au fluide AdBlue injecté, sépare le NOx pour le transformer en azote et en eau. La pression du système d’injection à rampe commune a également été augmentée.

Source | BMW

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