Тест-драйв Renault Talisman Initiale Paris: 225 л.с. под контролем

Система 4Control в Renault Talisman возводит искусство вождения в ранг высокого мастерства и делает французский седан идеальным автомобилем для преодоления больших расстояний по трассе. Его динамика и комфортный салон ставят его заметно выше пользующихся большим спросом кроссоверов, когда речь идет о длительных поездках.

Несмотря на то что сегмент классических трехобъемных седанов находится в упадке под напором кроссоверов, Renault Talisman воплощает все, каким должен быть автомобиль для дальних поездок. Значительно опережая большинство кроссоверов по динамике, расходу топлива и комфорту, французский седан выделяется практически по всем параметрам. Отдельно стоит отметить технологию Renault 4Control, которая идеально дополняет двигатель TCe мощностью 225 л.с., установленный на нашем тестовом экземпляре. Ниже мы делимся впечатлениями от управления.

Renault Talisman Initiale TCe 225 л.с.

Объем 1798 см³ и мощность 225 л.с. — таковы характеристики нового бензинового двигателя Renault Talisman, который появился в линейке седана в конце прошлого года и заменил 1.6 TCe мощностью 200 л.с. в качестве более производительной опции. Это было связано с новым протоколом официального замера расхода в реальных условиях WLTP. Но этот мотор — гораздо больше, чем просто замена. В сочетании с роботизированной коробкой с двойным сцеплением на 7 ступеней динамика обновленного Renault Talisman выводит модель в число эталонов своего сегмента. И мы можем подтвердить это на собственном опыте.

В течение тестовых дней с новым Renault Talisman мы убедились, что это идеальный автомобиль для путешествий. Работа нового мотора TCe полностью нас удовлетворила. А общая динамика автомобиля, как в городе, так и, особенно, на трассе, имеет все основания выделять его среди конкурентов. Начиная с улучшенной маневренности в самых разных ситуациях и заканчивая практичностью и комфортом салона, включая повышенное качество отделки комплектации Initiale и относительно умеренный расход топлива.

Официальные данные WLTP для нового двигателя указывают средний расход 7,3 л/100 км, что очень близко к 7,6 л/100 км, которые мы зафиксировали в среднем в смешанном городском и загородном цикле. А на трассе, при благоприятной ситуации на автомагистрали, нам удалось опустить показатель до 5,7 литра в среднем. Это очень приятный мотор благодаря характеру тяги и максимальному крутящему моменту 300 Нм. Разгон также впечатляет: от 0 до 100 км/ч за 7,4 секунды.

Удовольствие от вождения

От седана такого типа, конечно, не ждешь спортивности, но динамика здесь легкая, быстрая и чрезвычайно эффективная. Технология 4Control в Renault Talisman с 4 управляемыми колесами повышает маневренность в городе и точность на трассе. На скоростях ниже 50 км/ч задние колеса поворачиваются в направлении, противоположном передним, что улучшает маневрирование автомобиля длиной 4,84 метра. При движении на больших скоростях задние колеса поворачиваются в ту же сторону, что и передние, и автомобиль как будто «едет по рельсам» на самых сложных поворотах. Иными словами, Talisman с этой технологией гораздо интереснее в управлении.

Это действительно идеальное дополнение, которое завершает динамику автомобиля, уже выдающегося по двигателю и шасси. Максимальная мощность 225 л.с. достигается при 5000 об/мин, а максимальный крутящий момент доступен уже с 2000 оборотов. Помимо широкого диапазона оборотов, мотор отличается превосходной плавностью работы, которая обеспечивает комфорт движения без шума и неприятной вибрации. Но одного хорошего мотора было бы недостаточно для такой динамики, которую предлагает новый Renault Talisman. Коробка передач и различные настраиваемые параметры шасси (демпфирование, рулевое управление, двигатель и звук) действительно хорошо согласованы с 4 предустановленными режимами вождения системы Multi-sense от Renault (Eco, Comfort, Neutral и Sport), а также с полностью настраиваемым вариантом.

Режим Sport, хотя и не особенно спортивный, добавляет остроты вождению на извилистых дорогах. Во время нашей поездки по горным трассам, на более сложном маршруте, реакция Renault Talisman с включенным этим режимом всегда была увлекательной. Разумеется, речь не идет о спортивном вождении, но прохождение поворотов легкое и быстрое, а комплекс шасси и 4Control настроен так, чтобы удерживать автомобиль, облегчать траекторию и дарить полную уверенность в устойчивости. Правда, расход здесь заметно превысит 8,5 л/100 км, но вы наверняка получите удовольствие от езды. Однако стоит аккуратнее обращаться с правой ногой при разгоне на низкой скорости или когда автомобиль еще проходит поворот, ведь при всей приятности звука можно потерять часть сцепления, так как вся мощность уходит на переднюю ось.

Что не меняется в зависимости от стиля вождения, так это комфорт движения, если не считать большей или меньшей жесткости подвески. И передние кресла, и места для пассажиров просторны и действительно удобны, при этом кресла водителя и переднего пассажира имеют небольшое преимущество благодаря функции массажа, доступной во время движения. Вместимость багажника также впечатляет: 515 литров ставят Renault Talisman в число лидеров сегмента, опережая таких соперников, как Peugeot 508, Mazda 6 и KIA Stinger.

Итак, мы видим сочетание практических и динамических качеств, которое заставляет задать себе следующий вопрос:

Семейный кроссовер или седан?

Если ориентироваться на рыночные тенденции, дискуссии как будто не существует. Кроссоверы по-прежнему в моде и остаются единственным сегментом, продажи в котором растут, тогда как седаны и компактные семейные автомобили еще многое должны сделать, чтобы вернуть расположение публики. Однако по ощущениям от вождения, практичности и данным о расходе такие модели, как этот Renault Talisman, должны быть в поле зрения каждого водителя, который ищет приятный в управлении и чрезвычайно универсальный автомобиль. В этом, на наш взгляд, французский седан опережает кроссовер того же размера.

Ведь попросту не существует внедорожника длиной почти 5 метров, с мощностью 225 л.с., расходом от 7,2 до 8 литров на сто километров и багажником объемом 515 литров, стоящего меньше 40 000 €. Если добавить к этому динамику автомобиля с гораздо более низким центром тяжести и технологию Renault 4Control, чаша весов явно склоняется в пользу Renault Talisman. Я не стану ставить под сомнение достоинства кроссоверов, но не во всем важна высокая посадка и возможность съезжать с грунтовых дорог.

Renault Talisman против конкурентов

В своем сегменте Renault Talisman конкурирует с серьезными автомобилями. Volkswagen Arteon, Opel Insignia, Mazda 6 и Peugeot 508 — соперники высокого уровня, на фоне которых стоит оценить все, что предлагает Talisman в комплектации Initiale Paris с мощностью 225 л.с. по начальной цене 38 900 € (с учетом действующей программы финансирования Renault).

По характеристикам Peugeot 508 GT PureTech мощностью 225 л.с. предлагает такие же показатели производительности и эффективности, что и Renault Talisman, но его стартовая цена составляет 41 300 €, а объем багажника всего 487 литров. Линейки Volkswagen Arteon и Kia Stinger с мощностью свыше 200 л.с. также обходятся примерно на 10 000 € дороже Renault Talisman. А Mazda 6 Sedan остается в более конкурентном ценовом диапазоне, но ценой меньшей мощности и универсальности: топовая бензиновая версия, 2.5 SKYACTIV-G мощностью 194 л.с., доступна от 36 800 €.

Серьезную угрозу предложению Renault Talisman могут составить Opel Insignia Grand Sport и Skoda Octavia RS. Седан Opel с 1,6-литровым турбомотором мощностью 200 л.с. уступает Talisman по мощности и технологическому оснащению, но его стартовая цена составляет 32 400 €. Что касается самой производительной версии седана Skoda, то, несмотря на несколько более компактные размеры, она предлагает большую мощность (245 л.с.), более вместительный багажник (590 литров) и более выгодную цену (от 32 700 €) в обмен на меньшее оснащение, более простую отделку салона и меньше систем помощи водителю. Таким образом, широкий выбор вариантов, среди которых Renault Talisman может похвастаться очень сбалансированным пакетом по по-настоящему конкурентной цене.