试驾 Talisman Initiale Paris：225 CV 尽在掌控

Renault Talisman 的 4Control 系统将驾驶艺术发挥到极致，让这款法国轿车成为长途公路旅行的理想之选。其动态表现和舒适的车厢，使它在长途出行方面远远领先于备受追捧的SUV。

尽管身处三厢经典轿车这一日渐萎缩的细分市场（受SUV冲击），Renault Talisman 体现了长途旅行车应有的一切特质。无论在动态表现、油耗还是舒适性方面，这款法国轿车都远超绝大多数SUV，在大多数方面都表现出色。尤其值得一提的是 Renault 的4Control 技术，它与我们试驾车所搭载的225 CV TCe 发动机堪称完美搭配。以下是我们驾驶后的感受。

Renault Talisman Initiale TCe 225 CV

这台排量为1798 cc、功率为225 CV的全新汽油发动机于去年底在该车型上首次亮相，取代1.6 TCe 200 CV，成为性能更强的选择。此举也是为了适应新的WLTP实际工况认证标准。但这款动力总成的意义远不止于此。搭配7速双离合自动变速箱，全新 Renault Talisman 的动态表现再上一个台阶，有望跻身同级别的标杆之列。对此我们可以负责任地说，确实如此。

在与全新 Renault Talisman 共处的测试期间，我们发现它是一款理想的长途旅行座驾。这台新TCe发动机的表现让我们非常满意。无论是城市路况还是高速公路，车辆的整体动态表现都足以在同级竞争中脱颖而出。从更出色的灵活性，到内饰的实用性与舒适性，再到Initiale配置带来的更高品质，以及相对温和的油耗表现，都是它的优势所在。

发动机的官方WLTP数据显示平均油耗为7.3 l/100 km，而我们在城市与公路混合工况下实测平均约为7.6 l/100 km。若是在路况良好的高速公路上，平均油耗甚至可低至5.7升。这台发动机的驾驶体验非常舒适，其动力输出方式十分顺滑，最大扭矩达300 Nm，加速能力也很出色：0至100 km/h仅需7.4秒。

驾驶乐趣

对于这类轿车而言，我们显然并不追求运动感，但它确实具备灵活、迅捷且极为高效的动态表现。Renault Talisman 的4Control 技术配备四轮转向，使车辆在城市中更加灵活，在公路上也更加精准。车速低于50 km/h时，后轮与前轮反向转动，从而提升了长度为4.84米车身的机动性。而在高速行驶时，后轮则与前轮同向转动，使车辆在复杂弯道中如同“行驶在轨道上”般稳定。换言之，配备这项技术的 Talisman 无疑更具吸引力。

这项技术堪称是本已在动力与底盘方面出色的车辆的完美补充。225 CV的最大功率在5000 rpm时达到，而最大扭矩在2000转时即已可用。除了宽广的转速范围外，发动机的细腻程度同样出色，其平顺的运转保证了行驶舒适性，没有刺耳的噪音或令人不适的振动。但仅凭一台好发动机，还不足以达到全新 Renault Talisman 所展现出的动态水平。变速箱以及底盘的多项可配置参数（减振、转向、动力和声浪）与 Renault Multi-sense 系统提供的四种预设驾驶模式（Eco、Confort、Neutro 和 Sport）以及一个完全可自定义的选项都能很好地相互适配。

运动模式虽算不上特别运动，但在蜿蜒的山路上能为驾驶增添一丝刺激。在山区道路测试中，面对更具挑战性的路段，激活该模式后的 Renault Talisman 始终表现得十分有趣。当然，这并不是一辆纯粹的运动型轿车，但它过弯灵活迅速，加之经过调校的底盘与4Control系统，能稳稳托住车身、便于走线，让人对车辆的稳定性充满信心。诚然，在这种模式下油耗会轻松超过8.5 l/100 km，但你一定能享受驾驶的乐趣。不过需要留意的是，低速加速或弯道中仍在转向时，要控制好右脚，因为尽管排气声浪悦耳，过多的动力直接输送到前轮，可能会让你损失部分抓地力。

无论采取哪种驾驶方式，行驶舒适性基本保持不变，只是悬挂的软硬程度会有所差异。前排座椅和后排座位都宽敞且十分舒适，驾驶员与副驾驶座椅还具备行车中的按摩功能，略胜一筹。515升的后备厢容积同样出色，使 Renault Talisman 位居同级别车型的前列，超过了Peugeot 508、Mazda 6 或起亚 Stinger 等竞争对手。

总而言之，这款车拥有一系列兼具实用性与动态表现的优点，这让我们不禁提出以下问题：

家用SUV还是轿车？

如果仅从市场趋势来看，答案显而易见。SUV依旧热门，是唯一销量仍在增长的车型，而轿车和家用紧凑车则需要付出更多努力才能重新赢得消费者青睐。然而，从驾驶感受、实用性与油耗数据来看，像这款 Renault Talisman 这样的车型，应当进入每一位追求驾驶愉悦且兼具多功能性的驾驶者的考虑范围。在我们看来，这正是这款法国轿车相较于同尺寸SUV的优势所在。

事实上，在价格低于40,000欧元的情况下，几乎找不到一款近5米长、拥有225 CV动力、百公里油耗在7.2至8升之间、同时后备厢容积达515升的全地形SUV。再加上重心低得多的车辆所带来的驾驶动态，以及 Renault 的4Control 技术，天平明显倒向 Renault Talisman。我无意质疑SUV的优点，但驾驶位置高、能驶入土路并非一切。

Renault Talisman 与竞争对手对比

在这一细分市场中，Renault Talisman 面对的是实力相当的强劲对手。Volkswagen Arteon、Opel Insignia、Mazda 6 与 Peugeot 508 都是同级别的劲敌，而Talisman Initiale Paris 225 CV所提供的一切，正需要与之比较才能体现其价值。该车的起售价为38,900欧元（参与 Renault 当前的金融促销活动）。

在性能方面，Peugeot 508 GT PureTech 225 CV 与 Renault Talisman 的动力和效率水平相当，但其起售价为41,300欧元，后备厢容积也仅有“仅仅”487升。Volkswagen Arteon与 Kia Stinger 中功率超过200 CV的车型，售价也比 Renault Talisman 高出约10,000欧元。而Mazda 6 Sedán价格则更具竞争力，但代价是动力与实用性有所下降，其汽油版顶配 2.5 SKYACTIV-G 194 CV起售价为36,800欧元。

真正能对 Renault Talisman 构成挑战的，是Opel Insignia Grand Sport与Skoda Octavia RS。Opel 的轿车版本搭载200 CV的1.6 Turbo发动机，与 Talisman 相比动力与科技配置略逊一筹，但起售价仅为32,400欧元。至于Skoda 的高性能轿车版本，虽然车身稍小，却拥有更强的动力（245 CV）、更大的后备厢（590升）以及更优惠的价格（起价32,700欧元），代价是配置和内饰质感以及驾驶辅助系统有所欠缺。换言之，在众多选择中，Renault Talisman 能以极具竞争力的价格，提供一套十分均衡的配置组合，这正是其值得骄傲之处。