اختبار Renault Talisman Initiale Paris: 225 CV تحت السيطرة

يُجسّد نظام 4Control في Renault Talisman فنّ القيادة، ويحوّل السيدان الفرنسية إلى المركبة المثالية لقطع مسافات طويلة على الطرق السريعة. فدينامية القيادة والمقصورة المريحة تجعلها متفوقة بوضوح على سيارات SUV المطلوبة بكثرة عندما يتعلق الأمر بالسفر.

رغم أنها تنتمي إلى فئة تشهد تراجعاً (أمام زحف سيارات SUV)، أي فئة السيدان التقليدية ثلاثية الصناديق، فإن Renault Talisman تمثل كل ما ينبغي أن تكون عليه السيارة المخصصة للرحلات الطويلة. فهي تتفوق بوضوح على الغالبية العظمى من سيارات SUV في الديناميكية والاستهلاك والراحة، وهي سيارة متميزة في معظم الجوانب. ويستحق نظام تقنية 4Control في Renault إشادة خاصة، إذ يتكامل تماماً مع محرك TCe بقوة 225 CV الذي كانت تزوّد به وحدة الاختبار التي لدينا. وفيما يلي انطباعاتنا خلف المقود.

Renault Talisman Initiale TCe 225 CV

بسعة دقيقة تبلغ 1.798 سم³ وقوة 225 CV، تم إطلاق محرك البنزين الجديد في Renault Talisman ضمن مجموعة السيدان في نهاية العام الماضي، ليحل محل محرك 1.6 TCe بقوة 200 CV بوصفه الخيار الأكثر أداءً. وبذلك جاء الأمر استجابةً لـبروتوكول الاعتماد الجديد في ظروف القيادة الفعلية WLTP. لكن هذه القدرة الميكانيكية أكبر من ذلك بكثير. فبالاقتران مع ناقل حركة أوتوماتيكي بقابض مزدوج و7 سرعات، تخطو ديناميكية Renault Talisman الجديدة خطوة إلى الأمام لتتبوأ مكانة من المرجعيات في فئتها. ونحن نستطيع أن نشهد بذلك عن حسن نية.

خلال أيام الاختبار التي عشناها مع Renault Talisman الجديدة تحققنا من أنها مركبة مثالية للسفر. لقد أرضانا أداء هذا المحرك الجديد TCe تماماً. أما الديناميكية العامة للسيارة، سواء في المدينة أو قبل كل شيء على الطرق السريعة، فلديها ما يكفي من المزايا لتتميز عن المنافسة، بدءاً من رشاقة محسّنة في كل أنواع المواقف، مروراً بـعملية الداخلية وراحتها، وصولاً إلى التميز في جودة تشطيب Initiale، ومستويات استهلاك معتدلة نسبياً.

تُعطي البيانات الرسمية WLTP للمحرك الجديد متوسط استهلاك يبلغ 7,3 لتر/100 كم، قريباً جداً من 7,6 لتر/100 كم التي تمكنا من تسجيلها كمتوسط في الدورة المختلطة بين المدينة والطريق. أما على الطريق السريع وفي ظروف مرورية مواتية، فقد بلغنا متوسطاً قدره 5,7 لترات. نتحدث عن محرك ممتع للغاية بفضل الطريقة التي يوفر بها قوته، بعزم أقصى قدره 300 Nm. ومع قدرة تسارع جيدة: من 0 إلى 100 كم/س في 7,4 ثوانٍ.

متعة القيادة

في سيدان بهذه الخصائص، من الواضح أننا لا نبحث عن الطابع الرياضي، لكن ما لدينا هو ديناميكية رشيقة وسريعة وفعالة إلى أبعد حد. فتقنية 4Control في Renault Talisman، مع 4 عجلات موجهة، تجعل السيارة أكثر رشاقة داخل المدينة وأكثر دقة على الطريق. فبسرعات أقل من 50 كم/س، تدور العجلات الخلفية في الاتجاه المعاكس لاتجاه السير، مما يحسن قابلية المناورة لسيارة يبلغ طولها 4,84 متر. وفي المقابل، عند السرعات الأعلى، تدور العجلات الخلفية في نفس اتجاه الأمامية، فتجعل السيارة “على السكة” في المنعطفات الأكثر تطلباً. أي أن Talisman تصبح أكثر إثارة للاهتمام عند تجهيزها بهذه التقنية.

إنها حقاً الإضافة المثالية لتتويج ديناميكية سيارة متفوقة أصلاً في المحرك والهيكل. تبلغ القوة القصوى 225 CV عند 5.000 دورة في الدقيقة، بينما يكون العزم الأقصى متاحاً منذ 2.000 دورة. وبعيداً عن النطاق الواسع لدورات المحرك، يتميز بنعومة استثنائية، وسلاسة عمله تضمن راحة السير، دون ضوضاء أو اهتزازات مزعجة. لكن لا يمكن بلوغ مستويات الديناميكية التي تقدمها Renault Talisman الجديدة بمحرك جيد وحده. فكل من ناقل الحركة والمعايير القابلة للتهيئة في الهيكل (التخميد والتوجيه والمحرك والصوت) تتكيف بشكل جيد جداً مع أنماط القيادة الأربعة المحددة مسبقاً التي يقدمها نظام Multi-sense في Renault (Eco وConfort وNeutro وSport)، إلى جانب خيار قابل للتعديل بالكامل.

يضفي نمط Sport، وإن لم يكن رياضياً بشكل خاص، لمسة من الإثارة على القيادة في الطرق المتعرجة. وخلال اختبارنا على الطرق الجبلية، أمام مسار أكثر صعوبة، كان رد فعل Renault Talisman ممتعاً دائماً عند تفعيل هذا النمط. بالطبع لا نتحدث عن قيادة رياضية، لكن لدينا سرعة منعطف رشيقة وسريعة، إضافة إلى مجموعة هيكل و4Control أكثر دقة لتثبيت السيارة وتسهيل المسار والشعور بثقة كاملة في ثبات السيارة. صحيح أن مستويات الاستهلاك ستتجاوز هنا بسهولة 8,5 لتر/100، لكنك ستستمتع بالتأكيد بجولة ممتعة خلف المقود. ومع ذلك، ينبغي الحذر بالقدم اليمنى عند التسارع من سرعة منخفضة أو عندما لا تزال السيارة تأخذ المنعطف، فرغم الصوت الممتع الذي تصدره، قد تفقد بعض الجر مع كل القوة الموجهة مباشرة إلى المحور الأمامي.

ما لا يتغير وفقاً لنوع القيادة هو راحة السير، بصرف النظر عن درجة أكثر أو أقل من الصلابة في التعليق. فالمقاعد الأمامية ومقاعد الركاب واسعة ومريحة حقاً، مع أفضلية نسبية لمقعدي السائق والمساعد بفضل إمكانية التدليك التي توفرها أثناء السير. كما أن سعة التحميل متميزة بفضل 515 لتراً في صندوق الأمتعة، مما يضع Renault Talisman في قمة الفئة، متقدمة على منافسين مثل Peugeot 508 وMazda 6 أو KIA Stinger.

باختصار، نجد مجموعة من الخصائص العملية والديناميكية التي تقودنا إلى السؤال التالي:

SUV عائلية أم سيدان؟

إذا نظرنا إلى اتجاه السوق، فلا وجود للنقاش. فسيارات SUV لا تزال في الموضة، وهي القطاع الوحيد الذي تزداد مبيعاته، بينما تحتاج السيدانات والمدمجة العائلية إلى جهد كبير لاستعادة اهتمام الجمهور. ومع ذلك، فمن حيث أحاسيس القيادة والعملية وبيانات الاستهلاك، ينبغي أن تكون نماذج مثل هذه Renault Talisman حاضرة في ذهن كل سائق يبحث عن سيارة ممتعة في القيادة وبالغة التنوع. وهو أمر تتفوق فيه السيدان الفرنسية، في رأينا، على سيارة SUV من الحجم نفسه.

والحقيقة أن لا توجد أي سيارة دفع رباعي بطول يقارب 5 أمتار، بقوة 225 CV، تستهلك بين 7,2 و8 لترات لكل مئة كيلومتر، وتملك صندوق أمتعة بسعة 515 لتراً، بسعر أقل من 40.000 يورو. وإذا أضفنا إلى ذلك ديناميكية قيادة سيارة ذات مركز ثقل أكثر انخفاضاً، مع تقنية 4Control في Renault، فإن المعادلة تميل بوضوح لصالح Renault Talisman. لن أكون أنا من يشكك في مزايا سيارات SUV، لكن الأمر ليس كله مجرد وضعية قيادة مرتفعة والقدرة على الدخول إلى الطرق الترابية.

Renault Talisman أمام المنافسة

داخل الفئة، تنافس Renault Talisman سيارات ذات وزن كبير. فـVolkswagen Arteon وOpel Insignia وMazda 6 وPeugeot 508 منافسون من المستوى الرفيع، وفي مواجهتها تتجلى قيمة كل ما تقدمه Talisman بتشطيب Initiale Paris وقوة 225 CV، بـسعر أولي قدره 38.900 يورو (مع الاستفادة من حملة التمويل الحالية لـRenault).

على المستوى الأدائي، يقدم Peugeot 508 GT PureTech بقوة 225 CV مستويات أداء وكفاءة مماثلة لـRenault Talisman، لكن سعره الأساسي 41.300 يورو وسعة صندوق أمتعته تبقى “فقط” 487 لتراً. كما أن تشكيلات Volkswagen Arteon وKia Stinger التي تتجاوز قوتها 200 CV تكلف نحو 10.000 يورو أكثر من سعر Renault Talisman. أما Mazda 6 Sedán فتحافظ على مستوى سعري أكثر تنافسية، مقابل فقدان القوة والتنوع، إذ إن النسخة الأعلى بالبنزين، 2.5 SKYACTIV-G بقوة 194 CV، متاحة من 36.800 يورو.

من يمكنه أن يضع عرض Renault Talisman في موقف صعب حقاً هما Opel Insignia Grand Sport وSkoda Octavia RS. فسيدان Opel، بمحركها 1.6 Turbo بقوة 200 CV، تفقد بعض القوة والتجهيز التقني مقارنة بـ Talisman، لكن سعرها الأولي 32.400 يورو. أما النسخة الأكثر أداءً من سيدان Skoda، فرغم أنها أكثر إحكاماً قليلاً، فتقدم قوة أكبر (245 CV) وصندوق أمتعة أكبر (590 لتراً) وسعراً أفضل (ابتداءً من 32.700 يورو) مقابل خسارة في التجهيزات وجودة الداخلية ومساعدات القيادة. أي مجموعة واسعة من الخيارات تستطيع Renault Talisman أن تفاخر بتقديم حزمة متوازنة للغاية بسعر تنافسي حقاً.