Тест Suzuki Swift Sport: небольшой спорткар с экологической наклейкой ECO. Идеальный рецепт?

Среди множества внедорожников и электромобилей, напичканных экранами и прочими техническими штучками, Suzuki Swift Sport — почти редкость на нынешнем рынке. Его простота, манёвренность, характер и весёлый нрав делают его, на первый взгляд, очень интересным выбором, но будет ли он таким же хорошим, как звучит? Расскажем!

Пятое поколение Suzuki Swift, которое сегодня с нами, появилось примерно в 2017 году и принесло множество новшеств по сравнению с предшественником — начиная с дизайна, салона, моторов и технологий. Однако, несмотря на серьёзный скачок во всём, этот маленький японский компакт и особенно его версия Sport — наша сегодняшняя героиня — сохранили свою характерную ДНК без изменений.

Спустя три года на рынке Suzuki решил немного повысить эффективность своего Swift Sport, оснастив его системой лёгкой гибридизации на 48 В, которая, помимо небольшого снижения расхода и выбросов, давала право на экологическую наклейку ECO от DGT, что, среди прочего, освобождает от уплаты транспортного налога, позволяет получить скидку на регистрационный налог до 75% или скидку 50% в зонах платной парковки.

Молодёжный и задорный

Не отвлекаясь, пора перейти к анализу Suzuki Swift Sport и его дизайна. Дизайн, который спустя шесть лет с нами по-прежнему выглядит современно и который, хотя и довольно сдержан, по-прежнему привлекает внимание как молодых, так и не очень молодых людей благодаря алюминиевым дискам диаметром 17 дюймов чёрного цвета, переднему бамперу с большим воздухозаборником, сплиттеру, пластинам на порогах и заднему диффузору из имитации карбона, а также двум выхлопным трубам (настоящим), которые придают ему очень мускулистый вид, но при этом не выглядят вульгарно.

С последним обновлением, которое сделало модель «гибридной», Swift Sport получил на заднюю дверь логотип «Hybrid», что, по нашему скромному мнению, портит симметрию и чистоту задней части модели, хотя и может служить маркетинговым элементом.

Оснащение, продуманное для всего необходимого

И передние оптические блоки, и задние фонари Swift Sport имеют светодиодную технологию LED, что, помимо более современного и актуального вида, обеспечивает действительно хорошую видимость при слабом освещении и в сочетании с системой автоматического дальнего света позволяет ездить ночью с очень высоким уровнем освещённости и большей безопасностью.

Переходя к салону, маленький GTI оснащён спортивными сиденьями с тканевой обивкой, которые хорошо балансируют между боковой фиксацией и комфортом, многофункциональным рулём с красными строчками и обивкой под кожу из имитации материала оптимальной толщины, механической шестиступенчатой коробкой передач с очень приятным механическим ощущением и аналоговой приборной панелью с небольшим 4,2-дюймовым экраном в центре для просмотра информации о машине: давлении в шинах, уровне заряда батареи 48 В, заданной скорости адаптивного круиз-контроля или распознанных дорожных знаках.

Продуманный салон

Торпеда, центральная консоль и панели дверей Swift Sport довольно простые, преобладают твёрдые пластики с шероховатой фактурой и отсутствием мягких материалов, что ставит его на шаг позади таких конкурентов, как SEAT Ibiza, Skoda Fabia или Ford Fiesta. Тем не менее за более чем 1 200 километров, которые мы проехали на этой машине, мы не заметили скрипов и внутренних шумов.

Что касается мультимедийной системы, Swift оснащён 7-дюймовым сенсорным экраном с собственной системой, которую можно улучшить: она не очень интуитивна и не слишком привлекательна. Однако этот недостаток компенсируется совместимостью с Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink через кабель, что обеспечивает всё необходимое для повседневной жизни.

Просторность и багажник

Так же, как и на передних сиденьях, задние места Swift предлагают достаточно просторное пространство как по высоте над головой, так и по пространству для коленей, учитывая, что перед нами автомобиль длиной 3,89 метра и высотой 1,49 метра.

Багажник Swift тоже не из лучших в своём сегменте по вместимости: он вмещает 265 литров, однако благодаря форме пространство используется довольно эффективно, и можно с комфортом взять багаж на несколько дней для двоих, не ломая голову над укладкой, как в тетрисе.

Под капотом…

Начнём с механики: Suzuki Swift Sport оснащён 1,4-литровым двигателем Boosterjet, который развивает 129 CV мощности и 235 Нм крутящего момента, в паре с шестиступенчатым автоматом и небольшим электродвигателем мощностью 14 CV, питаемым от батареи 0,38 kWh в качестве поддержки (именно он отвечает за наклейку ECO).

Несмотря на то что мощность снизилась на 11 CV, а вес увеличился чуть более чем на 50 кг по сравнению с версией до микрогибридизации (тест которой вы также можете прочитать здесь), этот маленький спорткар ничуть не утратил своих возможностей и веселья: очень старательная тяга уже с 1 800 об/мин, очень линейная отдача и передаточные числа коробки, которые заставят вас получать удовольствие, когда вы выйдете на хороший участок поворотов.

Благословенная лёгкость!

Сочетание жёсткости и точности рулевого управления, настройки подвески, игривой задней оси, когда мы захотим её «пощекотать», и 129 CV мотора (более чем достаточно для компакта весом чуть более 1 000 кг) делают Swift Sport игрушкой, в которую влюбляешься и которая даже заставляет смотреть рынок подержанных авто в надежде приобрести экземпляр.

Можно придумать множество вариантов, как ехать быстрее или с более качественным салоном, однако немногие автомобили предлагают так много за такие деньги, как Suzuki Swift Sport: ощущение переключения передач, как в старые добрые времена, звук, который заметен, но не привлекает особого внимания, и настройка, которая делает его очень удобным в повседневной эксплуатации, с расходом около 6 литров/100 км в смешанном режиме, если аккуратно обращаться с педалью газа, пятью местами, багажником, достаточным для похода за покупками или отпуска вдвоём, а также пакетом систем помощи водителю, куда входят система контроля мёртвых зон, помощник смены полосы, распознавание дорожных знаков и предупреждение о заднем транспорте.´

Его цена

Как и у других моделей, цена на Suzuki Swift Sport значительно выросла на фоне общего подорожания: если вспомнить 2020 год, можно было приобрести Swift Sport мощностью 140 CV примерно за 19 300 евро. Сейчас же придётся выложить около 24 000 евро, цена гораздо менее конкурентная, но с учётом состояния нынешнего рынка и того, что вы получаете взамен, это по-прежнему интересный вариант.

В заключение: Suzuki Swift Sport — автомобиль с особым характером, которым сегодня могут похвастаться немногие модели. Его лёгкость, простота и аналоговые ощущения заставляют забыть о экранчиках и просто наслаждаться вождением, не отказываясь при этом от практичности в повседневной жизни: помимо того, что он весёлый и экономичный в обслуживании, это очень логичная машина, как ни посмотри.

Техническая характеристика этого автомобиля

ХэтчбекSuzuki SwiftВерсий: 6 · от 20 905 €