Электрический спорткар от Lexus превысит запас хода в 700 км

Мы уже рассказывали о будущих планах Lexus в рамках Lexus Electrified, которые предусматривают выпуск кроссовера, седана и высокопроизводительного спорткара, все с полностью электрическим приводом. В частности, первые изображения нового суперкара, который можно считать преемником Lexus LFA, были показаны в декабре 2021 года, когда президент Toyota и Lexus объявил стратегию, согласно которой к 2030 году компания получит полный модельный ряд исключительно с электроприводом.

Теперь Lexus раскрывает новые изображения своего будущего электрического спорткара, на которых его можно увидеть с ракурса, которого мы ещё не видели: сзади. Однако на самом деле это компьютерная визуализация, а не реальный автомобиль. Стоит учитывать, что речь идёт о модели, которая, по всей вероятности, появится на рынке не раньше чем через 8 лет.

Первое впечатление — очень авангардный дизайн, гораздо более изысканный, чем передняя часть, в которой можно найти отдалённые отсылки к другим моделям марки, выделяется сильно опущенная задняя часть крыши. Больше пока ничего, ведь в Lexus хотят сохранить интригу и, похоже, будут раскрывать информацию по крупицам. Мы даже не видим, как будет выглядеть стройный силуэт электрического Lexus с тем, что похоже на интегрированный задний спойлер, который будет выдвигаться с ростом скорости, или хотя бы изображение салона.

Твердотельные аккумуляторы и запас хода до 700 км

Однако Lexus в этой новой порции информации приводит один показатель, который кажется нам очень важным. Он гораздо важнее характеристик, ведь речь идёт о разгоне с 0 до 100 км/ч «примерно за две секунды», что на сегодняшний день не такая уж редкость для электрических суперкаров. Мы же говорим о запасе хода. Ведь в наши дни заявить более 700 км запаса хода для автомобиля такого типа возможно, только если у тебя припрятан козырь в рукаве. В Toyota и Lexus, похоже, он есть — это твердотельные аккумуляторы. Подтверждения, что они будут готовы к моменту выхода нового спорткара Lexus на рынок, нет, но хотя бы допускается такая возможность.

Lexus также намекает, что этот новый автомобиль предложит уникальный опыт вождения «с идеальным сочетанием торможения, рулевого управления и ускорения в любой момент». Его пропорции, с низким центром тяжести и сильно смещённым назад местом водителя, наводят на такие мысли. Но наверняка японская марка припасла какой-то сюрприз для управления подачей мощности и крутящего момента, которыми обладают электродвигатели. Будем с нетерпением ждать следующей порции информации.