Alpine A290 Rallye — это раллийный автомобиль, который создан для победы

Ещё совсем недавно казалось невозможным представить гоночный автомобиль с электрическим приводом. Но всё изменилось, и Alpine A290 Rallye стремится сделать электромобильность эталоном для этих тяжёлых испытаний. Раллийные версии Alpine всегда оправдывали ставку, и теперь эта история повторяется с этой электрической моделью.

Эта модель создана как для пилотов, которые впервые решаются на соревнования, так и для опытных гонщиков, желающих проверить себя на электромобиле. С Alpine A290 марка стремится и дальше продвигать устойчивое развитие в соревнованиях, поэтому этот автомобиль оснащён технологиями, которые позволяют выполнять свою задачу более эффективно.

Эта модель основана на Alpine A290, первом спортивном городском электромобиле марки. Характеристики модели позволяют ей показывать результаты, очень подходящие для соревнований, а благодаря внесённым изменениям она также очень практична и предлагает лучшие решения для преодоления трудностей.

Среди модификаций Alpine A290 выделяется подвеска, оснащённая амортизаторами ALP Racing Suspension, которые обеспечивают более полный контроль над автомобилем во время гонки. Они позволяют регулировать высоту кузова в зависимости от местности, что помогает поддерживать непрерывное движение. Также можно регулировать развал, что унаследовано от серийного автомобиля. Пружины подвески и стабилизаторы поперечной устойчивости разработаны специально для этой версии и обеспечивают большую жёсткость для оптимальной опоры кузова в тяжёлых условиях ралли.

Что касается тормозов, то на передней оси установлены монолитные шестипоршневые суппорты и диски большого размера, диаметром 350 мм. На задней оси стоят однопоршневые суппорты на дисках диаметром 280 мм. ABS, разработанная Alpine Racing, позволяет оптимизировать использование тормозов. Гидравлический ручной тормоз помогает удерживать этот гоночный автомобиль под контролем.

Силовая установка Alpine A290 Rallye

Двигатель этой модели развивает 220 CV и максимальный крутящий момент 300 Нм, которые передаются на переднюю ось через самоблокирующийся дифференциал ZF с ограниченным проскальзыванием. Понижающая передача была переработана для оптимизации её использования, а электронное управление улучшает её работу. Аккумулятор заряжается с 20 до 80% мощностью зарядки 100 кВт за 28 минут.

Что касается безопасности, эта модель оснащена широким набором систем ADAS, чтобы пассажиры могли чувствовать себя спокойно в автомобиле во время испытаний. Салон адаптирован так, чтобы обеспечить пилоту и штурману максимально возможный комфорт, при этом не забывая, что это гоночный автомобиль, и оснащение ориентировано именно на это.