BMW и Toyota анонсируют серийное производство новых систем топливных элементов нового поколения к 2028 году.

Постепенный выход всё большего числа полностью электрических моделей затмевает развитие других интересных технологий, однако нельзя забывать, что такие важные бренды, как BMW и Toyota, также очень значимые игроки в области электромобилей и гибридов, разрабатывают свою третью генерацию водородной силовой установки, которая должна стать альтернативой электромобилям.

Сотрудничество между BMW и Toyota в области систем топливных элементов давнее: японская компания поставила немецкой полностью готовую систему, которая впоследствии была установлена на BMW 535iA в 2014 году, тогда как вторая генерация стала основой для BMW iX5 Hydrogen в 2021 году. Теперь обе компании будут совместно работать над третьим поколением силовой установки для легковых автомобилей; разработка находится на продвинутой стадии, и BMW уже сообщает о некоторых интересных характеристиках:

• Компактная конструкция: одна из главных характеристик, необходимых для развития и успеха этой технологии, — создание компактной системы, чего удалось добиться благодаря значительному увеличению удельной мощности, что позволило создать заметно более компактный блок по сравнению с предыдущим поколением; более того, удалось сократить занимаемое системой топливных элементов пространство примерно на 25%.
• Интеграция в различные архитектуры: как и в случае с любым современным автомобилем, третье поколение системы топливных элементов рассчитано на установку на любую платформу, что даёт клиентам большое преимущество, позволяя выбирать между электромобилями, водородными, гибридными и, возможно, даже автомобилями с двигателем внутреннего сгорания.
• Система с более высокой эффективностью: эта эволюция позволила новому поколению стать значительно эффективнее своего предшественника благодаря обновлению отдельных компонентов на основе технологии силовой установки, разработанной совместно с Toyota, и оптимизированным стратегиям работы; в результате удалось увеличить запас хода и мощность при одновременном снижении энергопотребления.

BMW подтвердила, что это новое поколение системы топливных элементов выйдет на свою фазу серийного производства в 2028 году, и производство начнётся на заводе компании в Штайре — заводе с большим опытом работы со всеми типами силовых установок для модельного ряда Группы BMW; сейчас он расширяется: в него добавляют новые испытательные стенды и производственные мощности, а также модернизируют существующие здания для внедрения новых силовых технологий и их дальнейшего совершенствования.

Кроме того, завод BMW в Ландсхуте будет отвечать за производство нового оборудования и аппаратного обеспечения для серийного выпуска автомобилей на топливных элементах, включая будущий блок управления BMW Energy Master, предназначенный для водорода, который должен появиться в 2026 году. Этот блок способен контролировать подачу энергии в диапазоне от 400 до 800 В, а также выполнять функцию интерфейса для данных высоковольтной батареи. Завод в Ландсхуте, как и в случае с BMW iX5 Hydrogen, снова будет изготавливать корпус и прижимную плиту системы топливных элементов для новых моделей.