Bugatti Centodieci, яркая дань уважения легендарному EB110

Модель Bugatti Centodieci могла бы остаться незамеченной, но компания решила официально представить её в прошедшие выходные в Pebble Beach. Bugatti Centodieci — явная дань уважения одному из самых легендарных автомобилей в истории, Bugatti EB110. Его преемник оснащён двигателем W16 объёмом 8,0 литра, который способен выдавать внушительные 1 600 CV, что делает его на 100 CV мощнее, чем его собрат Bugatti Chiron.

Благодаря дополнительной мощности модель может разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 2,4 секунды. Если держать педаль газа в пол, или, как говорят более искушённые в мире гонок, «жать до упора», автомобиль достигает 200 км/ч за 6,1 секунды и 300 км/ч примерно за семь.

При достаточном пространстве Bugatti Centodieci в итоге достигнет максимальной скорости, электронно ограниченной на уровне 380 км/ч. Работа над характеристиками этим не ограничивается: новый суперкар Bugatti весит на 20 кг меньше, чем Bugatti Chiron. Этого удалось добиться благодаря множеству изменений, включая использование лёгкого стеклоочистителя и стабилизаторов поперечной устойчивости из углеродного волокна.

Штефан Винкельманн, генеральный директор марки люксовых автомобилей, заявил, что «большая мощность и меньший вес ещё больше улучшат динамику, обеспечив ещё более впечатляющее ускорение на высоких скоростях». Он также добавил, что Bugatti Centodieci имеет лучшее соотношение мощности и массы и более динамичную управляемость, чем Bugatti Chiron.

Bugatti Centodieci, смелый взгляд в прошлое

Поскольку автомобиль вдохновлён Bugatti EB110, представленным в 1991 году, к 110-летию Ettore Bugatti он получил уникальный дизайн, напоминающий классический суперкар. Для производителя это стало непростой задачей: дизайнер Ахим Аншайдт заявил, что «перенести этот классический облик в новое тысячелетие, не копируя его, было технически сложно, мягко говоря. Нам пришлось найти новый способ совместить сложные аэротермальные требования базовой технологии Chiron с совершенно иной эстетикой».

Несмотря на трудности, модель выглядит великолепно: она успешно сочетает фирменные черты Chiron и EB110 с собственными элементами. В передней части модель получила решётку меньшего размера в форме подковы и горизонтальные ламели, отсылающие к тем, что использовались на EB110. Автомобиль также оснащён новым передним спойлером и аэродинамически оптимизированным капотом. Кроме того, у Centodieci очень тонкие светодиодные блоки фар с интегрированными дневными огнями.

Выразительный стиль продолжается и в задней части: дизайнеры использовали клиновидную форму EB110, установив угловатые стойки A, которые переходят в более плоскую крышу. У Centodieci также уникальный кузов с вентиляционными решётками, как на EB110, и более выраженной линией плеча, которая опускается к задней части. Поскольку боковые воздухозаборники Chiron были убраны, их заменили пятью круглыми воздухозаборниками, напоминающими те, что использовались на Bugatti EB110 SS.

Хотя большая часть автомобиля вдохновлена EB110, задняя часть уникальна для Centodieci. Она включает вентилируемый задний бампер, massивный диффузор и спортивную выхлопную систему с четырьмя выхлопными патрубками. У модели также плавающие задние фонари и массивный задний спойлер, который помогает улучшить аэродинамический прижим.

Выпуск будет ограничен десятью экземплярами, и только два из них будут передаваться клиентам каждый год. Несмотря на это и цену в восемь миллионов евро, все десять уже проданы.