Evija от Lotus получает четыре электродвигателя и мощность почти 2 000 л.с.

После краткого тизера, опубликованного в начале июля, британская марка официально представила новый Lotus Evija. Новый суперкар Lotus станет «самым мощным серийным дорожным автомобилем в мире»: у него четыре электродвигателя, рассчитанных на совокупную мощность почти 2 000 л.с. и максимальный крутящий момент 1 700 Нм.

Производитель утверждает, что эти показатели позволят суперкару разгоняться с 0 до 100 км/ч менее чем за три секунды. При достаточной длине разгона автомобиль сможет развить максимальную скорость более 320 км/ч.

Четыре электродвигателя питаются от литий-ионной батареи, установленной в середине автомобиля, что должно обеспечить запас хода до 400 км на одной зарядке. Когда заряд закончится, владельцы будут рады узнать, что модель оснащена «самой быстрой зарядной батареей в мире». Она может принимать зарядку мощностью 800 кВт, хотя зарядные станции такой мощности пока не продаются в открытой продаже. Однако, когда они появятся на рынке, Lotus Evija сможет полностью зарядиться всего за девять минут.

На данный момент самая быстрая зарядная станция имеет мощность 350 кВт. Использование такой станции позволит новому Evija зарядиться до 80% за 12 минут и полностью за 18 минут.

https://www.youtube.com/watch?v=_91pXnhdRcc

Lotus Evija наконец увидел свет

Часть впечатляющих характеристик Evija обусловлена его сверхлегким монококом из углепластика. Он имеет цельную конструкцию, первую для британской марки, и весит 129 килограммов. Это должно позволить создать самую легкую версию суперкара весом всего 1 680 кг.

Хорошие новости на этом не заканчиваются: марка утверждает, что автомобиль разработан для обеспечения «оптимального сочетания экстремальных трековых характеристик и комфорта на дороге». В рамках этой задачи суперкар оснащен «производным двигателем». Подвеска имеет три адаптивных амортизатора с клапанами для каждой оси. Модель также включает магниевые диски диаметром 20 и 21 дюйм, обутые в шины Pirelli Trofeo R. Их дополняет тормозная система AP Racing с кованым алюминием и карбонокерамическими дисками.

Хотя электромобили не идеальны для трека, Lotus утверждает, что Evija оснащен четырьмя радиаторами, которые помогают поддерживать оптимальную температуру батареи. Благодаря этому автомобиль может «ехать на полной скорости без снижения характеристик в течение как минимум семи минут в режиме «Трек»».

Evija, новый «мир» для Lotus

Как не видно на линейке Lotus, Evija «означает начало нового современного языка дизайна» для компании. Передняя часть доминируется двухплоскостным передним диффузором, выступающими крыльями и тонкими фарами. Последние были созданы Osram, и Lotus утверждает, что это первые фары, использующие лазерные огни как для ближнего, так и для дальнего света.

Двигаясь назад, видим элегантное лобовое стекло и обтекаемый кузов из углепластика. Боковых зеркал нет: их заменили камерами, которые выдвигаются автоматически при разблокировке автомобиля. Изображение с камер, включая установленную в крыше, выводится на три экрана в салоне.

Учитывая предназначение автомобиля, неудивительно, что Lotus Evija оснащен активной аэродинамикой. Он включает активный задний спойлер и систему снижения сопротивления в стиле F1. Модель также имеет аэродинамические туннели Вентури, которые оптимизируют поток воздуха, направляя его через кузов. Среди других особенностей — задний диффузор, светодиодные фонари, вдохновленные боевыми самолетами, скрытый задний разъем для зарядки и логотип марки, который подсвечивается при движении задним ходом.

Когда владельцы откроют двери типа «крыло чайки», их встретит футуристичный салон с видимым углепластиком и приборной панелью «плавающее крыло». Также здесь находятся цифровая приборная панель и руль из Alcantara. Lotus Evija обещает «беспрецедентный уровень персонализации». Помимо индивидуальной окраски и стандартной отделки салона, компания позволит максимально персонализировать автомобиль. Сотрудники могут «встраивать металлические элементы непосредственно в кузов из углепластика, чтобы табличка располагалась абсолютно заподлицо с кузовом».

Производство будет ограничено 130 экземплярами, а компания принимает заказы с залогом 276 718 евро. Первые модели будут построены в следующем году, стоимость каждого составит 1,9 млн евро.