De Lotus Evija komt met vier elektromotoren en een vermogen van bijna 2.000 CV

Na een korte teaser die begin deze maand juli werd gepubliceerd, heeft het Britse merk de nieuwe Lotus Evija officieel gepresenteerd. De nieuwe supersportwagen van Lotus wordt de “krachtigste seriematige wegauto ter wereld” genoemd. Hij heeft vier elektromotoren die samen een vermogen van bijna 2.000 CV en een maximaal koppel van 1.700 Nm leveren.

De fabrikant beweert dat deze cijfers de supersportwagen in minder dan drie seconden van 0 naar 100 km/u zouden moeten laten versnellen. Met voldoende ruimte zou de auto een topsnelheid van meer dan 320 km/u kunnen bereiken.

De vier elektromotoren worden aangedreven door een lithium-ionbatterij in het midden, die de auto een actieradius van 400 km met één lading zou moeten geven. Wanneer de batterij leeg is, zullen eigenaren blij zijn te horen dat het model beschikt over de “snelst oplaadbare batterij ter wereld”. Hij kan een laadvermogen van 800 kW aan, hoewel laadpunten met die capaciteit nog niet commercieel verkrijgbaar zijn. Zodra ze op de markt komen, kan de Lotus Evija echter in slechts negen minuten volledig worden opgeladen.

Met de huidige technologie heeft de snelste lader een capaciteit van 350 kW. Met een van deze laders kan de nieuwe Evija in 12 minuten op 80% en in 18 minuten volledig worden opgeladen.

https://www.youtube.com/watch?v=_91pXnhdRcc

Lotus Evija, eindelijk onthuld

Een deel van de indrukwekkende prestaties van de Evija is te danken aan het ultralichte monocoque-chassis van koolstofvezel. Het heeft een ontwerp uit één stuk, het eerste voor het Britse merk, en weegt 129 kilogram. Dit moet het mogelijk maken om de lichtste versie van de supersportwagen te maken, die slechts 1.680 kg weegt.

Het goede nieuws stopt hier niet, want het merk zegt dat de auto is ontworpen voor een “optimale combinatie van extreme prestaties op de baan en comfort op de weg”. Als onderdeel van deze opdracht is de supersportwagen uitgerust met een “van de racewagen afgeleide motor”. De ophanging heeft drie adaptieve spoelklepschokdempers per as. Het model heeft ook magnesium velgen van 20 en 21 inch, die zijn omhuld met Pirelli Trofeo R-banden. Ze worden ondersteund door een remsysteem van AP Racing met gesmede aluminium remklauwen en keramische koolstofschijven.

Hoewel elektrische auto’s niet ideaal zijn voor het circuit, zegt Lotus dat de Evija is uitgerust met vier radiatoren die de batterij op een optimale temperatuur houden. Hierdoor kan de auto “op volle snelheid, zonder vermogensreductie, minstens zeven minuten in de Track-modus worden gereden”.

Evija, een nieuwe ‘wereld’ voor Lotus

Zoals te zien is aan de lijn van Lotus, markeert de Evija “het begin van een nieuwe, hedendaagse ontwerptaal” voor het bedrijf. De voorkant wordt gedomineerd door een tweedekker-frontdiffuser, uitpuilende spatborden en slanke koplampen. Deze laatste zijn gemaakt door Osram, en Lotus zegt dat het de eerste zijn die laserlicht gebruiken voor zowel het grootlicht als het dimlicht.

Naar achteren toe zie je een elegante voorruit en een stromende carrosserie van koolstofvezel. De zijspiegels ontbreken opvallend, want ze zijn vervangen door camera’s die automatisch uitklappen wanneer het voertuig wordt ontgrendeld. De camerabeelden, waaronder één in het dak, worden getoond op drie schermen verspreid door het interieur.

Gezien de opdracht van de auto is het niet verrassend dat de Lotus Evija is uitgerust met actieve aerodynamica. Hij heeft een actieve achterspoiler en een F1-achtig dragreductiesysteem. Het model heeft ook Venturi-tunnels die de luchtstroom optimaliseren door deze door de carrosserie te leiden. Andere opvallende kenmerken zijn de achterdiffuser, de led-verlichting die is geïnspireerd op gevechtsvliegtuigen, de verborgen achterste laadpoort en een merklogo dat oplicht wanneer je achteruitrijdt.

Zodra eigenaren de deuren met dihedrale scharnieren openen, worden ze begroet door een futuristisch interieur met zichtbare koolstofvezel en een “zwevend-vleugel”-dashboard. Er is ook een digitaal instrumentenpaneel en een stuur van Alcantara. De Lotus Evija belooft een “ongeëvenaard niveau van personalisatie”. Naast de op maat gemaakte lak en de gebruikelijke interieurafwerking laat het bedrijf klanten de auto tot in detail personaliseren. Medewerkers kunnen “metalen elementen rechtstreeks in de koolstofvezelcarrosserie inbedden, zodat het naamplaatje volledig gelijk ligt met de carrosserie”.

De productie is beperkt tot 130 exemplaren, en het bedrijf neemt bestellingen aan met een aanbetaling van 276.718 euro. De eerste modellen worden volgend jaar gebouwd, en elk kost 1,9 miljoen euro.