Der Lotus Evija kommt mit vier Elektromotoren und einer Leistung von fast 2.000 CV.

Nach einem kurzen Teaser, der Anfang Juli dieses Jahres veröffentlicht wurde, hat die britische Marke den neuen Lotus Evija offiziell vorgestellt. Der neue Supersportwagen von Lotus soll das „leistungsstärkste Serienstraßenfahrzeug der Welt“ werden. Er verfügt über vier Elektromotoren, die eine kombinierte Leistung von fast 2.000 CV und ein maximales Drehmoment von 1.700 Nm erzeugen sollen.

Der Hersteller versichert, dass diese Werte es dem Supersportwagen ermöglichen sollten, in unter drei Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen. Mit genügend Platz könnte das Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von über 320 km/h erreichen.

Die vier Elektromotoren werden von einer Lithium-Ionen-Batterie in der Fahrzeugmitte versorgt, die eine Reichweite von bis zu 400 km mit einer einzigen Ladung ermöglichen soll. Wenn der Akku leer ist, werden sich die Besitzer freuen zu erfahren, dass das Modell über die „schnellstladefähige Batterie der Welt“ verfügt. Sie kann eine Ladeleistung von 800 kW aufnehmen, auch wenn Ladestationen mit dieser Leistung noch nicht kommerziell erhältlich sind. Sobald sie jedoch auf den Markt kommen, lässt sich der Lotus Evija in nur neun Minuten vollständig aufladen.

Die derzeit schnellste Ladestation hat eine Leistung von 350 kW. Mit einer solchen erreicht der neue Evija in 12 Minuten eine Ladung von 80 % und in 18 Minuten eine vollständige Ladung.

https://www.youtube.com/watch?v=_91pXnhdRcc

Lotus Evija, endlich ist er da

Ein Teil der beeindruckenden Leistung des Evija ist auf sein ultraleichtes Monocoque-Chassis aus Kohlefaser zurückzuführen. Es hat ein einteiliges Design, das erste für die britische Marke, und wiegt 129 Kilogramm. Dadurch soll die leichteste Version des Supersportwagens nur noch 1.680 kg wiegen.

Die guten Nachrichten hören hier nicht auf: Die Marke sagt, das Fahrzeug sei für eine „optimale Kombination aus extremer Rennstreckenleistung und Komfort auf der Straße“ entwickelt worden. Im Rahmen dieser Zielsetzung wurde der Supersportwagen mit einem „abgeleiteten Motor“ ausgestattet. Die Federung verfügt über drei adaptive Spulenventil-Dämpfer pro Achse. Das Modell hat außerdem Magnesiumfelgen mit 20 und 21 Zoll, die mit Pirelli Trofeo R-Reifen bezogen sind. Unterstützt werden sie von einer AP-Racing-Bremsanlage aus geschmiedetem Aluminium mit Carbon-Keramik-Bremsscheiben.

Während Elektroautos für die Rennstrecke nicht ideal sind, sagt Lotus, dass der Evija mit vier Kühlern ausgestattet wurde, die helfen, die Batterie auf einer optimalen Temperatur zu halten. Dadurch kann das Fahrzeug im Streckenmodus „mit Vollgas gefahren werden, ohne Leistungsreduzierung, mindestens sieben Minuten lang“.

Evija, eine neue ‚Welt‘ für Lotus

Da er nicht zur Modellpalette von Lotus passt, „markiert der Evija den Beginn einer neuen zeitgemäßen Designsprache“ für das Unternehmen. Die Front wird von einem zweiflügeligen Frontdiffusor, ausgeprägten Kotflügeln und schlanken Scheinwerfern dominiert. Letztere wurden von Osram entwickelt, und Lotus sagt, es seien die ersten, die Laserlicht sowohl für das Abblendlicht als auch für das Fernlicht verwenden.

Nach hinten blickend fallen eine elegante Windschutzscheibe und eine fließende Karosserie aus Kohlefaser auf. Die Seitenspiegel fehlen auffallend, da sie durch Kameras ersetzt wurden, die sich automatisch ausklappen, sobald das Fahrzeug entriegelt wird. Die Kamerabilder, darunter eine im Dach integrierte, werden auf drei im Innenraum verteilten Bildschirmen angezeigt.

Angesichts der Bestimmung des Fahrzeugs überrascht es nicht, dass der Lotus Evija mit aktiver Aerodynamik ausgestattet ist. Er verfügt über einen aktiven Heckflügel und ein Widerstandsreduzierungssystem im Stil der Formel 1. Das Modell besitzt außerdem Venturi-Tunnel, die den Luftstrom optimieren, indem sie ihn durch die Karosserie leiten. Weitere Highlights sind der Heckdiffusor, LED-Leuchten, die von Kampfflugzeugen inspiriert sind, die versteckte hintere Ladeöffnung und ein Markenlogo, das beim Rückwärtsfahren aufleuchtet.

Sobald die Besitzer die Dihedral-Türen öffnen, empfängt sie ein futuristischer Innenraum mit sichtbarem Kohlefaser und einem „schwebenden Flügel“-Armaturenbrett. Außerdem gibt es ein digitales Kombiinstrument und ein Lenkrad aus Alcantara. Der Lotus Evija verspricht einen „unvergleichlichen Grad an Individualisierung“. Neben individueller Lackierung und der üblichen Innenausstattung ermöglicht das Unternehmen eine weitreichende Personalisierung. Mitarbeiter können „Metallelemente direkt in die Kohlefaserkarosserie einbetten, sodass das Schild vollständig bündig mit der Karosserie abschließt“.

Die Produktion wird auf 130 Einheiten begrenzt, und das Unternehmen nimmt Bestellungen mit einer Anzahlung von 276.718 Euro entgegen. Die ersten Modelle werden im nächsten Jahr gebaut, und jedes wird 1,9 Millionen Euro kosten.