Ferrari 296 Speciale — особая версия, которая поднимает производительность 296 GTB на новый уровень

Ferrari представляет 296 Speciale — модель, в основе которой лежит 296 GTB, представленный в 2021 году, и которая продолжает линейку своих предшественников, таких как Challenge Stradale, 430 Scuderia, 458 Speciale и 488 Pista, то есть автомобилей, отличающихся превосходной манёвренностью, откликом на повороты и стабильностью, а также заметным приростом мощности.

Внешне Ferrari 296 Speciale с первого взгляда отличается от 296 GTB более радикальным дизайнерским языком, который выставляет напоказ новшества. Спереди сразу видно новый капот с более выраженными линиями и тремя воздухозаборниками с каждой стороны, которые ясно показывают, что это другая модель, а в нижней части установлен подвесной сплиттер, по бокам которого расположены аэродинамические крылья, также подчёркивающие ширину автомобиля.

Если смотреть на 296 Speciale сбоку, видна характерная черта 296 GTB и 296 GTS, которая здесь стала ещё заметнее — это зона салона, теперь с чёрной крышей, из-за чего кабина кажется отдельным элементом от остального кузова. Сбоку также заметно, что передняя часть визуально ближе к дорожному полотну, чем у 296 GTB, не говоря уже о новых кованых пятиспицевых дисках, вдохновлённых карбоновыми дисками Ferrari F80; этот дизайн, разумеется, эксклюзивен для 296 Speciale.

Завершаем осмотр экстерьера задней частью, где особенно выделяются боковые спойлеры, обрамляющие её и выступающие за её пределы. Также можно заметить, что количество окрашенных в цвет кузова деталей уменьшилось, а чёрных зон стало больше — теперь чёрная полоса шире и включает задние фонари, а задний диффузор также стал агрессивнее, увеличившись в ширину. Именно над диффузором расположена новая выхлопная труба с более чистыми и одновременно более техничными формами, также вдохновлёнными Ferrari F80. Наконец, Ferrari создала эксклюзивно для 296 Speciale новый цвет Verde Nurburgring, дополненный декором из двух продольных белых полос и возможностью установки номера от 0 до 99.

Стоит отметить, что все аэродинамические элементы, установленные на Ferrari 296 Speciale, не являются чисто декоративными или предназначенными лишь для визуального расширения кузова: они создают 435 килограммов аэродинамического прижима на скорости 250 км/ч, что означает прирост на 20% по сравнению с 296 GTB и, безусловно, способствует улучшению характеристик на треке, особенно в сравнении с базовой версией.

В салоне Ferrari 296 Speciale также внесены изменения, чтобы первое впечатление при входе было ощущением нахождения в автомобиле с явной ориентацией на трек и соревнования. Для этого выбрано упрощение конструкции с меньшим количеством элементов, что также снижает общий вес, а также более широко используются материалы, такие как карбон и Alcantara, а также алюминий. Например, созданы новые панели дверей из единого блока карбона, как и центральная консоль, также выполненная из одной конструкции из того же материала; и, конечно, не стоит забывать, как хорошо на обоих сиденьях смотрятся ремни безопасности.

Под капотом с более радикальным и тёмным обликом находится та же гибридная plug-in конфигурация, что и у 296 GTB и 296 GTS: с одной стороны, V6 с углом развала 120º и двумя турбинами, установленными в развале V, мощность которого увеличена до 700 л.с. благодаря таким изменениям, как повышенное давление в камере сгорания и усиленным, одновременно облегчённым деталям. Рядом с этим мотором расположен электродвигатель MGU-K между V6 и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач; его мощность увеличена на 13 л.с., до 180 л.с., что в итоге даёт совокупную мощность системы 880 л.с., то есть на 50 л.с. больше, чем у 296 GTB.