Ferrari 296 Speciale, uma edição especial que eleva o desempenho do 296 GTB a patamares superiores

Ferrari apresenta o 296 Speciale, um modelo que toma como base o 296 GTB, apresentado em 2021, e que segue a linha de outros antecessores como o Challenge Stradale, o 430 Scuderia, o 458 Speciale e o 488 Pista, ou seja, veículos que se destacam por uma agilidade, resposta em curva e estabilidade superlativas, tudo isto acompanhado por um aumento de potência significativo.

Esteticamente, o Ferrari 296 Speciale distingue-se à primeira vista do 296 GTB por uma linguagem de design mais radical que expõe as novidades introduzidas. Na frente, vemos que apresenta um novo capô com linhas mais marcadas e três guelras de cada lado, o que já mostra que se trata de um modelo diferente, enquanto na parte inferior foi instalado um splitter suspenso que tem nas laterais barbatanas aerodinâmicas que também servem para realçar a largura do carro.

Vista de lado, o 296 Speciale mostra um traço de design característico do 296 GTB e do 296 GTS que foi acentuado: a zona do habitáculo, agora com o teto pintado de preto, criando a sensação de que a cabine é um elemento à parte do resto da carroçaria. Também de lado se percebe que a frente se aproxima mais do solo em relação ao 296 GTB, sem esquecer as novas jantes forjadas de cinco raios, inspiradas nas jantes em fibra de carbono do Ferrari F80, um desenho que, claro, é exclusivo do 296 Speciale.

Terminamos este percurso exterior pela traseira, onde se destacam sobremaneira as barbatanas laterais que a emolduram ao sobressair em relação a ela. Também se pode constatar que diminui o número de peças pintadas na cor da carroçaria e aumentam as zonas pretas, agora com uma faixa mais larga que inclui também o conjunto ótico traseiro, enquanto o difusor traseiro também é mais agressivo ao aumentar em largura. Precisamente sobre o difusor encontra-se o novo tubo de escape, com formas mais limpas e, ao mesmo tempo, mais técnicas, inspirando-se igualmente no Ferrari F80. Para rematar, a Ferrari criou exclusivamente para o 296 Speciale a nova cor Verde Nurburgring, complementada com uma decoração de duas faixas longitudinais brancas e a possibilidade de instalar um número de 0 a 99.

Convém salientar que todos os elementos aerodinâmicos instalados no Ferrari 296 Speciale, embora possam parecer meramente decorativos ou servir apenas para aumentar a largura da carroçaria, não o são, pois conseguem gerar 435 quilogramas de carga aerodinâmica a 250 km/h, o que se traduz num aumento de 20% em relação ao 296 GTB e que, sem dúvida, contribuirá para um aumento das prestações em pista, sobretudo em comparação com a versão base.

No interior do Ferrari 296 Speciale também há alterações com o objetivo de obter um habitáculo cuja primeira sensação, logo ao entrar, seja a de estar num veículo com clara orientação para o circuito e a competição. Para isso optou-se pela simplificação, com menos elementos no total, o que além disso ajuda a reduzir o peso do conjunto, e por um maior uso de materiais como a fibra de carbono, a pele de Alcântara e o alumínio. Foram criados, por exemplo, novos painéis para as portas, compostos por um único bloco de fibra de carbono, bem como a consola central, também realizada numa só estrutura do mesmo material, sem esquecer como ficam bem os cintos de segurança para ambos os bancos.

Sob uma tampa do motor com um aspeto mais radical e escuro encontra-se a mesma configuração mecânica híbrida plug-in que existe no 296 GTB e no 296 GTS, ou seja, por um lado há um V6 a 120º com dois turbos instalados no centro do V, cuja potência é aumentada até aos 700 CV graças a alterações como o aumento da pressão da câmara de combustão ou peças que foram reforçadas e, ao mesmo tempo, aligeiradas. Junto a este motor há outro elétrico MGU-K situado entre o V6 e a caixa automática de 8 velocidades, cuja potência é aumentada em 13 CV para chegar aos 180 CV, resultando finalmente numa potência combinada do sistema de 880 CV, ou seja, mais 50 CV em relação ao 296 GTB.