Ferrari 296 Speciale, una edición especial que eleva a cotas mayores el rendimiento del 296 GTB

Ferrari presenta al 296 Speciale, un modelo que toma como base al 296 GTB que fue presentado en el 2021 y que sigue con la línea de otros predecesores como el Challenge Stradale, el 430 Scuderia, el 458 Speciale y el 488 Pista, es decir, vehículos que resaltan por tener una agilidad, respuesta en curva y estabilidad superlativa todo ello acompañado por un aumento de potencia significativo.

Estéticamente el Ferrari 296 Speciale difiere a simple vista del 296 GTB con un lenguaje de diseño más radical que deja a la vista las novedades introducidas. En su frontal ya vemos que porta un nuevo capó con líneas más marcadas y tres branquias en cada lado que ya da muestra de que se trata de un modelo distinto, mientras que en la parte inferior se ha instalado un splitter suspendido que porta en sus laterales aletas aerodinámicas que también sirven para enfatizar la anchura del coche.

Desde el lateral del 296 Speciale vemos un rasgo de diseño característico del 296 GTB y 296 GTS que se ha visto acentuado, me refiero a la zona del habitáculo, ahora con el techo pintado negro provocando la sensación de que la cabina es un elemento a parte del resto de la carrocería. Desde el lateral también podemos apreciar como visualmente el frontal se acerca más al suelo respecto al 296 GTB, sin olvidarnos de las nuevas llantas forjadas de cinco radios inspiradas en las llantas de fibra de carbono del Ferrari F80, un diseño que por supuesto es exclusivo para el 296 Speciale.

Terminamos este recorrido exterior con la zaga, donde destacan sobremanera las aletas laterales que la enmarcan al sobresalir respecto a la misma. También podremos comprobar como se reducen el número de partes pintadas en el color de la carrocería y aumentan las zonas negras, ahora con una franja más ancha que también incluye el grupo óptico trasero, mientras que el difusor trasero también es más agresivo al crecer en anchura. Precisamente sobre el difusor se encuentra el nuevo tubo de escape, con formas más limpias a la par que más técnicas inspirándose también en el Ferrari F80. Para redondear, Ferrari ha creado en exclusiva para el 296 Speciale el nuevo color Verde Nurburgring que se complementa con una decoración con dos franjas longitudinales en color blanco y la posibilidad de instalar un número del 0 a 99.

Cabe destacar que todos los elementos aerodinámicos instalados en el Ferrari 296 Speciale, aunque puedan parecer que son meros decorativos o que solo sirven para provocar un mayor ensanchamiento de la carrocería no es así, ya que consigue generar 435 kilogramos de carga aerodinámica a 250 km/h, lo que se traduce en un aumento del 20% respecto al 296 GTB y que sin duda contribuirá a un aumento de las prestaciones en pista y en especial respecto a la versión básica.

En el interior del Ferrari 296 Speciale también se producen cambios en aras de conseguir un habitáculo cuya primera sensación nada más entrar sea la de sentirse en un vehículo con clara orientación al circuito y la competición. Para ello se ha optado por la simplicación con menos elementos en total, que además sirve para reducir el peso del conjunto, además de hacer un mayor uso de materiales como la fibra de carbono o la piel de Alcántara y el aluminio. Se ha creado, por ejemplo, nuevos paneles para la puertas compuestos por un único bloque de fibra de carbono, como la consola central, también realizada en una sola estructura del mismo material, sin olvidarnos lo bien que le sientan los arneses de seguridad para ambos asientos.

Bajo una cubierta de motor con un aspecto más radical y oscuro se encuentra la misma configuración mecánica híbrida enchufable que tenemos en el 296 GTB y 296 GTS, es decir, por un lado tenemos un V6 a 120º con dos turbos instalados en el centro de la V que ve aumentada su potencia hasta los 700 CV gracias a cambios como el aumento de la presión de la cámara de combustión o piezas que se han visto reforzadas a la par que aligeradas. Junto a este motor tenemos otro eléctrico MGU-K situado entre el V6 y la caja de cambios automática de 8 velocidades que ve aumentada su potencia en 13 CV para llegar hasta los 180 CV, resultando finalmente en una potencia combinada del sistema de 880 CV que son 50 CV más respecto al 296 GTB.