MAN поставляет в Германии свой первый полностью электрический грузовик

Особый клиент стал счастливым обладателем первого полностью электрического грузовика известного немецкого производителя MAN. Поставленная модель — eTruck, и отныне её задача — перевозить аккумуляторы с завода Dräxlmaier в Лейпциге на завод Porsche, также расположенный в Лейпциге, где собирается электрический Macan.

Этим eTruck будет управлять транспортная компания Elflein. Путь от завода Dräxlmaier до завода Porsche составляет всего пять километров, поэтому для нового электрического грузовика MAN, изначально разработанного для гораздо более длинных маршрутов, это не станет никаким вызовом.

eTruck от MAN оснащён шестью блоками аккумуляторов общей ёмкостью 534 кВт·ч, из которых 480 кВт·ч действительно доступны для использования. Кроме того, он имеет двигатель мощностью 330 кВт, что позволяет перевозить в среднем 15,5 тонны за рейс. Заявленный производителем запас хода составляет от 500 до 600 км, что позволяет использовать его как на региональных, так и на дальних маршрутах.

Успех в продажах представляется обеспеченным

После передачи этой первой единицы eTruck MAN рассчитывает передать своим клиентам ещё 200 единиц до конца текущего года. Две из них составят компанию переданной сейчас машине для доставки комплектующих на завод Porsche.

Поставка первой единицы eTruck — важный шаг для немецкого производителя грузовиков в его стремлении к электрической мобильности. Имея более 2 500 твёрдых заказов, MAN стремится стать значимым игроком в сфере грузовых перевозок со своими электрическими моделями. Компания уже лидирует в продажах электрических автобусов и теперь намерена повторить этот успех и с грузовиками на той же системе привода.

В беседе с журналистами Йенс Хартманн, нынешний директор по операциям MAN Energy Solutions — подразделения MAN, специализирующегося на энергетических решениях, — заявил, что переданный сейчас eTruck, имеющий обозначение eTGX, является совершенно иной моделью, чем уже известный eTGM, не только благодаря большей грузоподъёмности, но и благодаря модульной конструкции. По его словам, эта система позволяет конфигурировать грузовики массой от 12 до 50 тонн, с вариантами батарей от двух до семи блоков в общей сложности, что позволяет адаптироваться к потребностям клиентов в запасе хода и зарядке.