MAN dostarcza w Niemczech swoją pierwszą w pełni elektryczną ciężarówkę

Bardzo wyjątkowy klient otrzymał pierwszą w pełni elektryczną ciężarówkę znanego niemieckiego producenta MAN. Dostarczony model to eTruck, a jego zadaniem będzie od teraz przewożenie akumulatorów z zakładu Dräxlmaier w Lipsku do zakładu Porsche, również położonego w Lipsku, gdzie montowany jest elektryczny Macan.

Tym eTruckiem będzie obsługiwać firma transportowa Elflein. Trasa z zakładu Dräxlmaier do zakładu Porsche liczy zaledwie pięć kilometrów, więc nie będzie stanowić żadnego wyzwania dla nowego elektrycznego camionu MAN, pierwotnie opracowanego do pokonywania znacznie dłuższych tras.

eTruck MAN wyposażony jest w sześć pakietów akumulatorów o łącznej pojemności 534 kWh, z czego 480 kWh jest rzeczywiście wykorzystywanych. Posiada ponadto silnik o mocy 330 kW, który pozwala przewozić średnio 15,5 tony ładunku na jeden kurs. Deklarowany przez producenta zasięg wynosi od 500 do 600 km, co umożliwia realizację zarówno tras regionalnych, jak i długodystansowych.

Sukces sprzedażowy wydaje się pewny

Po dostarczeniu tej pierwszej jednostki eTruck MAN liczy na to, że przed końcem bieżącego roku uda mu się przekazać klientom kolejne 200 egzemplarzy. Dwa z nich będą wspierać przekazaną teraz jednostkę w dostawach komponentów do zakładu Porsche.

Dostarczenie tej pierwszej jednostki eTruck to ważny krok naprzód dla niemieckiego producenta ciężarówek w jego zaangażowaniu w mobilność elektryczną. Mając ponad 2500 twardych zamówień, MAN dąży do tego, by stać się znaczącym graczem w sektorze transportu towarowego dzięki swoim elektrycznym modelom. Firma jest już liderem sprzedaży elektrycznych autobusów i teraz zamierza powtórzyć ten sukces również w przypadku ciężarówek napędzanych tym samym systemem.

W wypowiedziach dla mediów Jens Hartmann, obecny Dyrektor Operacyjny MAN Energy Solutions, dywizji MAN specjalizującej się w rozwiązaniach energetycznych, stwierdził, że przekazany teraz eTruck, pod oznaczeniem eTGX, to model zupełnie różny od znanego nam wcześniej eTGM, nie tylko ze względu na większą ładowność, ale także dzięki modułowej konstrukcji. Jak wyjaśnił, system ten pozwala konfigurować ciężarówki o masie od 12 do 50 ton, z opcjami akumulatorów od dwóch do siedmiu pakietów w sumie, dostosowując się w ten sposób do potrzeb klientów w zakresie zasięgu i ładowania.