MAN livre en Allemagne son premier camion entièrement électrique

Un client très particulier a été le fortuné destinataire du premier camion entièrement électrique du célèbre constructeur allemand MAN. Le modèle livré est l’eTruck, et sa mission sera désormais de transporter des batteries depuis l’usine de Dräxlmaier à Leipzig jusqu’à l’usine de Porsche, située également à Leipzig, où est assemblé le Macan électrique.

Cet eTruck sera exploité par la société de transport Elflein. Le trajet entre l’usine de Dräxlmaier et l’usine de Porsche ne représente que cinq kilomètres, ce qui ne posera aucun défi au nouveau camion électrique de MAN, conçu à l’origine pour effectuer des trajets bien plus longs.

L’eTruck de MAN est équipé de six blocs de batteries totalisant 534 kWh, dont 480 kWh sont réellement utilisables. Il dispose en outre d’un moteur de 330 kW de puissance, lui permettant de transporter en moyenne 15,5 tonnes par trajet. L’autonomie annoncée par le constructeur se situe entre 500 et 600 km, ce qui lui permet d’assurer aussi bien des trajets régionaux que de longue distance.

Le succès commercial semble assuré

Après la livraison de ce premier exemplaire de l’eTruck, MAN espère pouvoir mettre entre les mains de ses clients 200 unités supplémentaires avant la fin de l’année en cours. Deux d’entre elles accompagneront l’unité livrée aujourd’hui pour l’approvisionnement en composants de l’usine de Porsche.

La livraison de ce premier exemplaire de l’eTruck représente une avancée importante pour le constructeur allemand de camions dans son pari sur la mobilité électrique. Avec plus de 2 500 commandes fermes, MAN aspire à devenir un acteur de premier plan dans le secteur du transport de marchandises avec ses modèles électriques. La société est déjà leader des ventes avec ses bus électriques, et entend désormais reproduire ce succès avec ses camions, grâce au même système de propulsion.

Dans des déclarations à la presse, Jens Hartmann, actuel directeur des opérations de MAN Energy Solutions, une division de MAN spécialisée dans les solutions énergétiques, a indiqué que l’eTruck livré aujourd’hui, sous la désignation eTGX, est un modèle totalement différent de l’eTGM que nous connaissions déjà, non seulement par son tonnage plus élevé, mais aussi parce qu’il propose une conception modulaire. Ce système, a-t-il expliqué, permet de configurer des camions de 12 à 50 tonnes, avec des options de batteries allant de deux à sept blocs au total, s’adaptant ainsi aux besoins d’autonomie et de recharge des clients.