MAN liefert in Deutschland seinen ersten vollelektrischen Lkw aus

Ein ganz besonderer Kunde ist der glückliche Empfänger des ersten vollelektrischen Lkw des renommierten deutschen Herstellers MAN. Das übergebene Modell ist der eTruck, und seine Aufgabe wird es von nun an sein, Batterien von der Dräxlmaier-Fabrik in Leipzig zum Werk Porsche zu transportieren, das ebenfalls in Leipzig liegt und in dem der elektrische Macan montiert wird.

Dieser eTruck wird vom Transportunternehmen Elflein betrieben. Die Strecke von der Dräxlmaier-Fabrik zum Werk Porsche beträgt nur fünf Kilometer, weshalb sie für den neuen Elektro-Lkw von MAN, der ursprünglich für deutlich längere Routen entwickelt wurde, keine Herausforderung darstellt.

Der eTruck von MAN verfügt über sechs Batteriepakete mit insgesamt 534 kWh, von denen 480 kWh tatsächlich nutzbar sind. Außerdem besitzt er einen Motor mit 330 kW Leistung, der es ermöglicht, im Durchschnitt 15,5 Tonnen pro Fahrt zu transportieren. Die vom Hersteller angegebene Reichweite liegt zwischen 500 und 600 km, was sowohl regionale als auch Langstreckenfahrten erlaubt.

Der Verkaufserfolg scheint sicher

Nach der Übergabe dieser ersten Einheit des eTruck hofft MAN, seinen Kunden noch vor Ende des laufenden Jahres weitere 200 Fahrzeuge übergeben zu können. Zwei davon werden die jetzt übergebene Einheit bei der Komponentenbelieferung des Werks Porsche unterstützen.

Die Übergabe dieser ersten Einheit des eTruck ist ein wichtiger Schritt nach vorn für den deutschen Lkw-Hersteller auf seinem Weg in die Elektromobilität. Mit mehr als 2.500 fest bestellten Fahrzeugen strebt MAN an, mit seinen elektrischen Modellen eine bedeutende Rolle im Gütertransportsektor zu spielen. Das Unternehmen ist mit seinen Elektrobussen bereits Marktführer und will diesen Erfolg nun auch mit seinen Lkw mit demselben Antriebssystem wiederholen.

In Erklärungen gegenüber den Medien hat Jens Hartmann, der aktuelle Geschäftsführer Betrieb von MAN Energy Solutions, einer auf Energielösungen spezialisierten Sparte von MAN, erklärt, dass der jetzt übergebene eTruck unter der Bezeichnung eTGX ein völlig anderes Modell als der bisher bekannte eTGM ist, nicht nur wegen seiner höheren Tonnage, sondern auch wegen seines modularen Designs. Dieses System ermögliche, so Hartmann, Lkw von 12 bis 50 Tonnen zu konfigurieren, mit Batterieoptionen von zwei bis sieben Paketen insgesamt, und passe sich damit den Reichweiten- und Ladebedürfnissen der Kunden an.