Mercedes-Benz EQC: первый электрический кроссовер Mercedes

Mercedes-Benz EQC, первый электромобиль марки, — это кроссовер с двумя двигателями, полным приводом, мощностью 408 CV и запасом хода более 450 км.

С новым Mercedes-Benz EQC марка со звездой полностью входит в эпоху электрификации. Этот полностью электрический кроссовер длиной 4,76 м будет конкурировать с также скорым Audi e-tron, а также с Jaguar I-PACE и Tesla Model X. Производство начнется на заводе Mercedes в Бремене (Германия) в 2019 году, также будет открыта линия сборки в Китае. Это первая модель новой линейки продуктов и технологий марки, которая Mercedes-Benz объединит под названием EQ, аббревиатура от слов, означающих «умная мобильность».

Кузов SUV, практичность универсала

Как обычно для таких автомобилей, Mercedes также делает ставку в EQC на универсальность и функциональность превыше всего. Это касается доступного пространства, возможностей оснащения безопасностью и комфортом, а также запаса хода. Здесь мы вступаем в сферу, где все хотят выиграть битву. Во-первых, обойдя соперников. Во-вторых, пытаясь убедить пользователей, что электромобиль может быть хорошим единственным автомобилем для ежедневного использования.

Для этого EQC от Mercedes заявляет о запасе хода более 450 км по циклу WLTP. Это означает больше километров на одном заряде, чем у Audi e-tron, и немного меньше, чем у Jaguar I-PACE, если говорить о цифрах WLTP.

Так же важен и способ зарядки аккумуляторов. В случае Mercedes EQC литий-ионная батарея, расположенная в полу, имеет емкость 80 кВт·ч. Можно заряжать от бытовой розетки, но тогда автомобиль придется подключать к сети на целую ночь. Поэтому покупатели Mercedes EQC должны установить как минимум Wallbox, который обеспечивает мощность зарядки 7,4 кВт и значительно сокращает время. Конкретных данных пока нет, но Mercedes утверждает, что с Wallbox зарядка в три раза быстрее.

Известно, что на быстрых зарядных станциях EQC поддерживает мощность зарядки до 110 кВт, что позволяет зарядить батареи до 80 процентов от полной емкости чуть более чем за полчаса. В этом видео можно увидеть новый Mercedes EQC в действии, который марка называет автомобилем с кузовом между традиционным SUV и SUV-купе.

https://www.youtube.com/watch?v=Zhk_r6q3yPk

Электрический SUV с характеристиками спорткара

Если углубиться в технические детали, Mercedes EQC имеет конфигурацию с двумя электродвигателями, по одному на каждой оси. Это означает, что перед нами модель с полным приводом. Суммарная мощность составляет 300 кВт (408 CV) при максимальном крутящем моменте 765 Нм. Эти цифры в линейке SUV марки соответствовали бы спортивным версиям с двигателями V8 и маркировкой «AMG».

Конечно, как и у большинства электромобилей на рынке, максимальная скорость здесь ограничена для защиты запаса хода. Это 180 км/ч, но ни в коем случае не думайте, что Mercedes EQC медленный автомобиль. Его разгон с 0 до 100 км/ч составляет всего 5,1 секунды. Расход электроэнергии в смешанном цикле составляет 22,2 кВт·ч на 100 км.

Ещё интересные данные. Внешние габариты: длина 4,76 метра, ширина 2,09, высота 1,62, колесная база 2,87 метра. Масса 2425 кг (одни только батареи весят более 600 кг), и буксировочная способность 1800 кг, что часто высоко ценят пользователи SUV.

Mercedes уже тестирует около 200 прототипов EQC, чтобы к моменту запуска были пройдены миллионы километров испытаний на четырех континентах. Особое внимание уделяется системе электрического привода и батарее. Как проходят эти испытания, можно увидеть в этом видео.

https://youtu.be/_KYooo1h304

Mercedes EQC: новейший инфотейнмент

Как и ожидалось от такой важной модели для Mercedes, в EQC всё продумано до мелочей. Он оснащен инфотейнмент-системой MBUX, дебютировавшей в новом Mercedes A-Class, с функциями, специфичными для электромобиля (поток энергии, запас хода, состояние батарей и т. д.). Также есть система режимов вождения с пятью программами, позволяющими отдать приоритет комфорту, динамике или запасу хода, при этом один режим всегда можно настроить под предпочтения водителя.

Лепестки на руле служат не для переключения передач, а для выбора различных уровней торможения двигателем, управляя рекуперацией энергии. Также появляется новый помощник водителя по образцу предиктивной системы, которую Audi предлагает в некоторых моделях, и которая анонсирована и для Audi e-tron. Основываясь на данных системы распознавания дорожных знаков и навигатора, он помогает водителю (информацией или, например, нажатием на педаль газа), чтобы тот мог заранее подстроиться под более экономичную манеру езды.