Mercedes-Benz EQC: pierwszy elektryczny SUV Mercedes

Mercedes-Benz EQC, pierwszy elektryczny samochód tej marki, to SUV z dwoma silnikami, napędem na wszystkie koła, mocą 408 CV i zasięgiem ponad 450 km.

Wraz z nowym Mercedes-Benz EQC marka z gwiazdą wkracza w erę elektryfikacji. Ten w pełni elektryczny SUV o długości 4,76 m będzie konkurował z również nadchodzącym Audi e-tron oraz z Jaguar I-PACE i Tesla Model X. Produkcja rozpocznie się w 2019 roku w zakładzie Mercedes w Bremie (Niemcy), a na potrzeby produkcji w Chinach zostanie uruchomiona również dodatkowa linia montażowa. To pierwszy model nowej marki produktów i technologii, którą Mercedes-Benz obejmie pod nazwą EQ, skrótem od słów, których tłumaczenie na język polski oznacza „Inteligentną Mobilność”.

Nadwozie SUV, praktyczność kombi

Jak to zwykle bywa w tego typu pojazdach, Mercedes w modelu EQC także stawia na wszechstronność i funkcjonalność ponad wszystko inne. Dotyczy to dostępnej przestrzeni, wyposażenia bezpieczeństwa i komfortu oraz zasięgu. Tu wchodzimy w obszar, w którym wszyscy chcą wygrać batalię. Najpierw pokonując rywali. A następnie próbując przekonać użytkowników, że samochód elektryczny może być dobrym wyborem jako jedyny pojazd do codziennego użytku.

W tym celu Mercedes EQC deklaruje zasięg przekraczający 450 km, zgodnie z cyklem WLTP. Oznacza to więcej kilometrów na jednym ładowaniu niż Audi e-tron, i nieco mniej niż Jaguar I-PACE, zawsze mówiąc o wartościach WLTP.

Równie ważny jak zasięg jest sposób ładowania akumulatorów. W przypadku Mercedes EQC akumulator litowo-jonowy umieszczony w podłodze ma pojemność 80 kWh. Można go ładować z domowego gniazdka, ale wymagałoby to podłączenia samochodu do sieci przez całą noc. Dlatego nabywcy Mercedes EQC powinni zainstalować co najmniej Wallbox, który pozwala na moc ładowania 7,4 kW, znacznie skracając czas. Na razie nie ma konkretnych danych w tym zakresie, jednak Mercedes zapewnia, że z Wallboxem ładowanie jest nawet trzy razy szybsze.

Wiadomo natomiast, że na stacjach szybkiego ładowania EQC obsługuje moc ładowania do 110 kW, co pozwala naładować akumulatory do 80 procent pojemności w nieco ponad pół godziny. W tym filmie możemy zobaczyć w akcji nowy Mercedes EQC, który marka określa jako pojazd o nadwoziu między tradycyjnym SUV-em a SUV-em Coupé.

https://www.youtube.com/watch?v=Zhk_r6q3yPk

Elektryczny i SUV, osiągi sportowego auta

Jeśli przyjrzymy się bliżej kwestiom technicznym, Mercedes EQC oferuje konfigurację z dwoma silnikami elektrycznymi, po jednym na każdą oś. Oznacza to, że mamy do czynienia z modelem o napędzie na cztery koła. Moc łączna wynosi 300 kW (408 CV), a maksymalny moment obrotowy 765 Nm. Wartości te w gamie SUV-ów tej marki odpowiadałyby wersjom sportowym z silnikami V8 i oznaczeniem „AMG”.

Oczywiście, jak w zdecydowanej większości samochodów elektrycznych na rynku, prędkość maksymalna jest ograniczona, aby chronić zasięg. Wynosi 180 km/h, ale absolutnie nie myśl, że Mercedes EQC to wolny samochód. Jego przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi zaledwie 5,1 sekundy. Zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym to 22,2 kWh na 100 km.

Kolejne interesujące dane. Wymiary zewnętrzne to 4,76 m długości, 2,09 m szerokości i 1,62 m wysokości, przy rozstawie osi 2,87 m. Masa wynosi 2425 kg (same akumulatory ważą ponad 600 kg), a zdolność holowania 1800 kg, co jest bardzo cenione przez wielu użytkowników SUV-ów.

Mercedes już testuje około 200 prototypów EQC, tak aby w dniu premiery przejechano miliony kilometrów testów na czterech kontynentach. Szczególną uwagę poświęca się układowi napędu elektrycznego i akumulatorowi. Jak przebiegają te testy, możesz zobaczyć w tym filmie.

https://youtu.be/_KYooo1h304

Mercedes EQC: najnowszy infotainment

Jak można się spodziewać po tak ważnym modelu dla Mercedes, EQC nie brakuje szczegółów. Wyposażono go w system infotainment MBUX, który zadebiutował w nowej Mercedes klasie A, z funkcjami specyficznymi dla samochodu elektrycznego (przepływ energii, zasięg, stan akumulatorów itd.). Jest też system trybów jazdy z maksymalnie pięcioma programami, pozwalającymi priorytetyzować komfort, dynamikę lub zasięg, przy czym zawsze jeden można dostosować do preferencji kierowcy.

Łopatki przy kierownicy nie służą do zmiany biegów, lecz do wyboru różnych poziomów hamowania silnikiem, co pozwala zarządzać odzyskiwaniem energii. Pojawia się też nowy asystent jazdy w stylu systemu predykcyjnego, który oferuje Audi w niektórych modelach, a który zapowiedziano także dla Audi e-tron. Opierając się na danych z systemu rozpoznawania znaków drogowych i nawigacji, pomaga kierowcy (poprzez informacje lub np. sygnały w pedale gazu), aby mógł przewidywać sytuacje i jeździć bardziej ekonomicznie.

Nie brakuje też odpowiedniej aplikacji Mercedes me App, która pozwala użytkownikowi Mercedes EQC zarządzać różnymi funkcjami samochodu, takimi jak ładowanie, zdalne otwieranie i zamykanie czy klimatyzacja. Nawigacja zoptymalizowana uwzględnia zawsze najszybszą trasę, łącznie z możliwymi punktami ładowania. Dzięki Mercedes me Charge można skonfigurować dostęp do stacji ładowania różnych operatorów, a płatność realizować za pomocą zintegrowanej funkcji.

Galeria zdjęć Mercedes-Benz EQC