Новый BMW Serie 3 завершает настройку на трассе Нюрбургринг

Новый BMW Serie 3 находится на последнем этапе разработки.

Новый BMW Serie 3 находится на последнем этапе разработки. Действительно, новое поколение немецкого седана только что завершило важный этап перед серийным производством: настройку на трассе Нюрбургринг. При настройке динамики движения автомобиля легендарная трасса Nordschleife является идеальной площадкой. На «Зелёном аду» BMW отрабатывает технологию привода и подвески своих новых моделей, и предстоящий BMW Serie 3 не является исключением.

Улучшенное шасси: модернизация подвески, рулевого управления и тормозов

Новый BMW Serie 3 ориентирован на повышенную динамику. Его центр тяжести на 10 миллиметров ниже, чем у предшественника, распределение массы выровнено до 50:50, а масса уменьшена на 55 кг.

Уровни жёсткости конструкции и подвески, столь важные для настройки рулевого управления и акустики движения, существенно улучшены. Манёвренность и точность рулевого управления автомобиля выигрывают от значительно более широкой колеи, а увеличенные углы развала колёс дают дополнительный потенциал для максимальной поперечной динамики.

Модернизированный четырёхцилиндровый двигатель: мощнее, чем когда-либо

В плане механики Serie 3 получает полностью модернизированный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель. Это самый мощный четырёхцилиндровый двигатель, когда-либо устанавливавшийся на серийную модель BMW. Тем не менее его показатели расхода топлива остаются на 5% ниже, чем у предшественника. Этот двигатель работает в паре с 8-ступенчатой трансмиссией Steptronic. Кроме того, сажевый фильтр оптимизирует выбросы нового двигателя, что позволяет ему соответствовать стандарту Euro 6d-TEMP.

Спортивный дифференциал M: больше тяги на крутых поворотах

Новый седан BMW оснащён

спортивным дифференциалом M на задней оси, блокировка которого управляется электронно и связана с системой контроля устойчивости Dynamic Stability Control (DSC), обеспечивая правильную скорость вращения задних колёс в любой момент. Это означает более эффективную тягу в повороте без потери мощности на внутреннем колесе.