Mercedes-Benz EQC : le premier SUV électrique de Mercedes

La Mercedes-Benz EQC, premier véhicule électrique de la marque, est un SUV doté de deux moteurs, de la transmission intégrale, de 408 CV de puissance et d’une autonomie de plus de 450 km.

Avec la nouvelle Mercedes-Benz EQC, la marque à l’étoile entre de plain-pied dans l’ère de l’électrification. Ce SUV entièrement électrique de 4,76 m rivalisera avec le tout aussi imminent Audi e-tron, ainsi qu’avec la Jaguar I-PACE et la Tesla Model X. Sa fabrication débutera en 2019 dans l’usine de Mercedes à Brême (Allemagne), et une ligne de montage sera également mise en place pour sa production en Chine. C’est le premier modèle de la nouvelle gamme de produits et de technologies que Mercedes-Benz regroupera sous la dénomination EQ, sigle de « Electric Intelligence », traduit en espagnol par « Movilidad Inteligente ».

Carrosserie SUV, praticité de break

Comme c’est désormais habituel pour ce type de véhicule, Mercedes fait également de la polyvalence et de la fonctionnalité sa priorité absolue avec l’EQC. Et il y parvient grâce à l’espace disponible, aux équipements de sécurité et de confort proposés, et à l’autonomie. C’est ici que tout le monde veut remporter la bataille. D’abord en dépassant les rivaux. Ensuite, en essayant de convaincre les utilisateurs qu’une voiture électrique peut être un bon choix comme unique véhicule pour un usage quotidien.

Pour cela, l’EQC de Mercedes annonce une autonomie supérieure à 450 km, selon le cycle WLTP. Cela représente davantage de kilomètres avec une seule charge que l’Audi e-tron, et un peu moins que l’Jaguar I-PACE, toujours en termes de chiffres WLTP.

Aussi importante que l’autonomie est la façon de recharger les batteries. Dans le cas de l’EQC de Mercedes, la batterie lithium-ion située sous le plancher a une capacité de 80 kWh. Elle peut être rechargée sur une prise domestique, mais il faudrait brancher la voiture au secteur pendant une nuit entière. C’est pourquoi les acquéreurs d’une Mercedes EQC devront au minimum installer le Wallbox, qui permet des puissances de recharge de 7,4 kW, réduisant ainsi considérablement le temps de charge. Il n’existe pas encore de données précises à ce sujet, mais Mercedes assure qu’avec le Wallbox, la recharge est jusqu’à trois fois plus rapide.

Ce que l’on sait, en revanche, c’est que dans les stations de recharge rapide, l’EQC supporte des puissances de recharge allant jusqu’à 110 kW, ce qui permettrait de charger les batteries jusqu’à 80 % de leur capacité totale en un peu plus d’une demi-heure. Dans cette vidéo, nous pouvons voir en action la nouvelle EQC de Mercedes, que la marque présente comme un véhicule dont la carrosserie se situe entre celle d’un SUV traditionnel et celle d’un SUV coupé.

https://www.youtube.com/watch?v=Zhk_r6q3yPk

Électrique et SUV, performances de sportive

Si l’on entre un peu plus dans le détail technique, l’EQC de Mercedes propose une configuration à deux moteurs électriques, un par essieu. Cela signifie donc que nous sommes face à un modèle doté de la transmission intégrale. La puissance totale est de 300 kW (408 CV), avec un couple maximal de 765 Nm. Des chiffres qui, dans la gamme SUV de la marque, correspondraient à ceux des versions sportives équipées de moteurs V8 et du sigle « AMG ».

Bien entendu, comme c’est le cas pour la grande majorité des voitures électriques du marché, la vitesse maximale est limitée pour préserver l’autonomie. Elle est de 180 km/h, mais ne pensez en aucun cas que l’EQC de Mercedes est une voiture lente. Son accélération de 0 à 100 km/h n’est que de 5,1 secondes. La consommation d’énergie électrique en cycle mixte s’élève à 22,2 kWh pour 100 km.

Autres données intéressantes : ses dimensions extérieures sont de 4,76 mètres de long, 2,09 mètres de large et 1,62 mètre de haut, avec un empattement de 2,87 mètres. Elle pèse 2 425 kg (les seules batteries dépassent 600 kg) et possède une capacité de remorquage de 1 800 kg, un critère très apprécié par de nombreux utilisateurs de SUV.

Mercedes procède déjà à des essais sur environ 200 prototypes de l’EQC, afin que, à la date du lancement, des millions de kilomètres de tests aient été parcourus sur les quatre continents. Une attention particulière est portée aux éléments liés au système de propulsion électrique et à la batterie. Vous pouvez voir comment se déroulent ces essais dans cette vidéo.

https://youtu.be/_KYooo1h304

Mercedes EQC : à la pointe de l’infodivertissement

Comme on pouvait s’y attendre pour un modèle aussi important pour Mercedes, l’EQC ne manque pas de détails. Il est équipé du système d’infodivertissement MBUX qui a fait ses débuts sur la nouvelle Mercedes Classe A, avec des fonctions spécifiques à une voiture électrique (flux d’énergie, autonomie, état des batteries, etc.). On y trouve aussi un système de modes de conduite proposant jusqu’à cinq programmes, permettant de privilégier le confort, le dynamisme ou l’autonomie, avec toujours un mode personnalisable selon les préférences du conducteur.

Les palettes au volant ne servent pas à changer de rapport, mais à sélectionner les différents niveaux de frein moteur que peut offrir le moteur, et ainsi à gérer la récupération d’énergie. Un nouvel assistant de conduite prédictif fait également son apparition, dans le style du système proposé par Audi sur certains de ses modèles, et annoncé également pour l’Audi e-tron. S’appuyant sur les données du système de reconnaissance des panneaux de signalisation et du navigateur, il aide le conducteur (par des informations ou, par exemple, des impulsions sur la pédale d’accélérateur) à anticiper pour adopter une conduite plus efficiente.

Il n’y manque pas non plus l’application Mercedes me App correspondante, qui permet à l’utilisateur d’une Mercedes EQC de gérer diverses fonctions de la voiture, comme la recharge, l’ouverture et la fermeture à distance ou la climatisation. Par ailleurs, la navigation optimisée prend toujours en compte l’itinéraire le plus rapide, en incluant les éventuels points de recharge. Avec Mercedes me Charge, il est possible de configurer l’accès aux bornes de recharge de différents fournisseurs, afin de régler le paiement via une fonction intégrée.

Galerie d’images de la Mercedes-Benz EQC