Opel Corsa OPC 1.6 Turbo 192 л.с., тест-драйв (Двигатель и характеристики)

Обычно малолитражка — это автомобиль, предназначенный для города и поездок по дорогам рядом с крупными городами. Как правило, это не слишком увлекательная машина, а отделка и мелкие детали обычно не слишком продуманы, ведь это автомобиль начального уровня с очень доступной ценой.

Именно поэтому Opel Corsa OPC мощностью 192 л.с., которого мы тестируем сегодня, нельзя считать скучным автомобилем или типичной малолитражкой. Он любит повороты, его поведение на дороге исключительно, а из деталей отделки стоит отметить спортивные сиденья типа баркетка «Recaro», а эта версия OPC — топовая в линейке Corsa.

Если ты ищешь спортивный автомобиль, с которым можно получать удовольствие от каждого участка трассы, с которым приятно ездить и который по внешнему виду скорее напоминает спорткар, чем малолитражку, тебя, возможно, заинтересует этот Opel Corsa с бензиновым двигателем 1.6 Turbo мощностью 192 л.с., и с стартовой ценой 19 242 евро (с учётом скидок).

Двигатель и характеристики

Прежде чем сесть за руль этого спорткара длиной около четырёх метров (версия OPC немного длиннее обычной), поговорим о двигателе. При рабочем объёме всего 1598 см³ благодаря турбонаддуву он развивает 192 л.с.

Использование турбины, чтобы выжать максимум лошадиных сил из мотора с минимальным объёмом, сегодня обычная практика, но, по крайней мере, OPC не доходит до крайности Seat Ibiza Cupra, у которой 1.4 turbo выдаёт 180 л.с.

Возвращаясь к Corsa OPC: крутящий момент составляет 230 Н·м, и он поступает стабильно примерно с 2000 об/мин почти до 6000 об/мин. На практике это означает умеренный отклик с 2000 об/мин, а мощная тяга начинается примерно с 2500–3000 об/мин и продолжается до 6000 об/мин, и всё это плавно и без рывков в любой момент.

С мотором работает шестиступенчатая коробка передач, которая отличается достаточно точным ходом, соответствующим спортивному характеру автомобиля. Однако, несмотря на короткий ход, при быстрых переключениях она не так точна, как хотелось бы.

Что нам больше всего понравилось в моторе, так это отклик, мощный и плавный, с достаточно широким диапазоном использования примерно от 2500 до 6000 об/мин. Звук тоже соответствует спортивному характеру автомобиля, но не становится чрезмерно назойливым.

Поведение на дороге

Мы уже рассказали, что у него под капотом и как он отдаёт мощность, но теперь нужно оценить его поведение на дороге. Мы садимся, нас встречают два удобных спортивных сиденья типа баркетка, пристёгиваемся и трогаемся. Впереди дорога, полная поворотов (участок между Понтеаресом и Мондарисом, по которому обычно проходит ралли Rías Baixas), около 10 км, чтобы испытать, как ведёт себя этот Corsa OPC.

Эта дорога к тому же имеет множество смен направления, где можно проверить устойчивость и прохождение поворотов у OPC. Первое, что удивляет в автомобиле, — это руление: жёсткое, точное, с небольшим ходом (всего полтора оборота), благодаря чему он быстро проходит повороты, и малейшим движением руля удаётся вести Corsa OPC именно туда, куда нужно (правда, манёвренность при парковке — это совсем другая история).

Также приятно удивляет устойчивость автомобиля: у него достаточно жёсткое шасси, а отклик в поворотах отличный. Для спортивной малолитражки впечатление от устойчивости, жёсткости и поведения очень хорошее.

Наконец, тормозная система соответствует общему уровню: она отлично останавливает машину и выдерживает интенсивную нагрузку, практически не демонстрируя усталости.

Расход топлива

В этом разделе Opel Corsa OPC не выделяется особо, но его показатели остаются в пределах достаточно разумных значений. На трассе средний расход составил около 8,5 литров на 100 км, а за городом эта цифра возрастает до 9 литров на 100 км, что мы подтвердили и на наших привычных маршрутах по загородным дорогам (точное значение составило 9,1 литра на 100 км).

В городе расход составил около 12 л/100 км, а при более динамичной и спортивной езде можно ожидать 10,9–12 литров на 100 км.

Во второй части теста мы расскажем о внешнем дизайне, который отличает этот Corsa OPC, а также о салоне, пространстве и комфорте в этом небольшом немецком спорткаре.

Фото | David Taboada