Opel 欧宝 Corsa OPC 1.6 Turbo 192 CV，试驾（动力与性能）

通常来说，小型车是为城市以及靠近城市的公路行驶而设计的，一般不是什么有趣的车型，而且由于它是入门车型、价格十分亲民，内饰细节往往也不太讲究。

正因如此，我们今天试驾的 Opel 192 CV 版 Corsa OPC，绝不能被视为一辆乏味的车，也不是典型的小型车。它偏爱弯道，公路上的反应非常出色；在内饰细节方面，配有 “Recaro” 款式的运动型桶形座椅，而 OPC 版本是 Corsa 系列的顶级车型。

如果你想找一辆能让你享受每一段弯道的运动型汽车，能让你尽享驾驶乐趣、整体气质更接近跑车而非小型车的话，这款搭载 192 CV 1.6 Turbo 汽油发动机、起售价 19,242 欧元（已含优惠）的 Opel Corsa 或许值得你关注。

动力与性能

在坐上这辆长约四米的运动车之前（OPC 版比普通版略长），我们先来谈谈它的发动机。仅 1,598 毫升排量，借助涡轮增压便可达到 192 CV。

用涡轮增压在最小排量下榨取最大马力，如今已十分普遍，不过至少 OPC 没有像 Seat Ibiza Cupra 那样走极端——后者的 1.4 涡轮发动机可输出 180 CV。

回到 Corsa OPC，其扭矩为 230 Nm，从 2,000 转到接近 6,000 r.p.m. 都能稳定输出。实际驾驶中，这意味着2,000 转时的响应较为温和，而从 2,500–3,000 r.p.m. 到 6,000 r.p.m. 动力输出就变得强劲，且过程平顺、从不生硬。

发动机搭配的是 六速变速箱，手感不错，与车辆的运动定位相符，但换挡行程较短，快速换挡时精准度不如我们期望的那样高。

发动机给我们留下最深印象的是响应，既有力又线性，在 2,500 至 6,000 转之间的可用范围相当宽广。声浪也与车辆的运动气质相配，却不会令人感到过分刺耳。

操控

我们已经介绍过引擎盖下的配置以及动力输出方式，现在来看看它的操控表现。坐进车内，两个舒适的运动型桶形座椅迎接我们，系好安全带，启动。 前方是一段弯道密集的道路（一段位于 Ponteareas 与 Mondariz 之间、常为 Rallye Rias Baixas 赛事所经过的路段），约 10 公里，足以检验这辆 Corsa OPC 的表现。

这段道路还有不少连续变向的弯道，正好用来检验 OPC 的稳定性与过弯能力。首先让我们惊喜的是转向：手感偏硬、精准，行程很短（只需约一圈又四分之一），这使其在弯道中非常灵敏，只需轻微转动方向盘，就能让 Corsa OPC 按照我们的意图行进（不过泊车时的灵活性则是另一回事）。

车辆的稳定性同样令我们愉快地惊讶：底盘相当坚固，过弯反应极佳。作为一款运动型小车，它在稳定性、刚性与操控方面给我们留下了非常好的印象。

最后是制动系统，它与整车水平相称，即使高强度使用，也能稳定、有力地制动，且几乎感觉不到疲劳。

油耗

在这一项上，Opel Corsa OPC 并不算特别突出，但仍保持在相当合理的范围内。在高速公路上，平均油耗约为每百公里 8.5 升；而在普通公路上则升至每百公里 9 升左右，这与我们在日常公路行驶中的测量结果一致（实测为每百公里 9.1 升）。

城市路况下，油耗约为 12 l/100 km；若采用更具动感和运动性的驾驶方式，则约为每百公里 10.9–12 升。

在试驾的第二部分中，我们将聚焦这款 Corsa OPC 的外观设计（这一点也是它区别于其他车型的特色）、内饰、空间以及车内舒适性，这款德国小型运动车的方方面面都将逐一介绍。

图片 | David Taboada