Opel Corsa OPC 1.6 Turbo 192 CV, Test (Motor und Leistung)

Normalerweise ist ein Kleinwagen ein Fahrzeug, das für die Stadt und für Strecken auf der Landstraße in der Nähe von Ballungsräumen gedacht ist. Meist ist er kein besonders spaßiges Auto, und die Verarbeitung und die Details sind oft nicht besonders sorgfältig gestaltet, da es sich um ein Einstiegsfahrzeug mit einem sehr günstigen Preis handelt.

Genau deshalb ist der Opel Corsa OPC mit 192 CV, den wir heute testen, kein langweiliges Auto und kein typischer Kleinwagen. Er liebt die Kurven, das Ansprechverhalten auf der Landstraße ist hervorragend, und zu den Ausstattungsdetails gehören die sportlichen Schalensitze im Stil von “Recaro”. Diese Variante OPC ist die Topversion der Corsa-Palette.

Wenn du ein Sportauto suchst, mit dem du jede Strecke genießen kannst, das dir Fahrspaß bietet und eine Inszenierung hat, die eher an einen Sportwagen als an einen Kleinwagen erinnert, könnte dich dieser Opel Corsa mit dem 1.6 Turbo Benzinmotor mit 192 CV und einem Startpreis von 19.242 Euro (Rabatte inklusive) interessieren.

Motor und Leistung

Bevor wir uns ans Steuer dieses vier Meter langen Sportwagens setzen (der OPC ist etwas länger als die Standardversion), müssen wir über seinen Motor sprechen. Mit nur 1.598 ccm erreicht er dank des Turbos 192 CV.

Den Turbo zu nutzen, um mit minimalem Hubraum möglichst viele PS aus dem Motor herauszuholen, ist heutzutage üblich, aber immerhin geht der OPC nicht so weit wie der Seat Ibiza Cupra, der mit einem 1.4 Turbo auf 180 CV kommt.

Zurück zum Corsa OPC: Das Drehmoment beträgt 230 Nm, die konstant von 2.000 bis fast 6.000 U/min anliegen. In der Praxis bedeutet das eine moderate Reaktion ab 2.000 Umdrehungen, und ab 2.500-3.000 U/min zieht er kräftig durch bis 6.000 U/min, alles progressiv und an keiner Stelle ruckartig.

Zum Motor gehört ein Sechsgang-Schaltgetriebe, das sich angenehm und passend zum sportlichen Charakter des Autos anfühlt. Obwohl der Schaltweg kurz ist, ist es bei schnellen Gangwechseln nicht ganz so präzise, wie wir es uns wünschen würden.

Was uns am Motor am besten gefallen hat, ist das Ansprechverhalten, kraftvoll und progressiv, mit einem recht breiten Nutzbereich zwischen 2.500 und 6.000 U/min. Der Sound passt ebenfalls zum sportlichen Charakter des Autos, ohne dabei übermäßig störend zu sein.

Fahrverhalten

Wir haben euch schon erzählt, was unter der Haube steckt und wie die Leistung abgegeben wird, aber jetzt müssen wir uns in die Situation versetzen und das Fahrverhalten bewerten. Wir nehmen Platz, zwei bequeme Schalensitze heißen uns willkommen, wir legen den Gurt an und starten. Vor uns liegt eine kurvenreiche Landstraße (ein Abschnitt zwischen Ponteareas und Mondariz, wo üblicherweise die Rallye Rias Baixas stattfindet), etwa 10 km lang, um zu testen, wie sich dieser Corsa OPC verhält.

Diese Straße hat außerdem zahlreiche Richtungswechsel, bei denen man die Stabilität und das Kurvenverhalten des OPC prüfen kann. Das Erste, was uns am Auto überrascht, ist die Lenkung: hart in der Rückmeldung, präzise und mit kurzem Lenkweg (nur eineinviertel Umdrehungen). Dadurch ist sie schnell in den Kurven, und schon bei minimalem Lenkeinschlag lässt sich der Corsa OPC dorthin lenken, wohin man will (beim Einparken ist die Manövrierfähigkeit allerdings eine andere Geschichte).

Auch die Stabilität des Autos überrascht uns positiv: Es hat ein recht steifes Chassis, und das Verhalten in der Kurve ist ausgezeichnet. Für einen sportlichen Kleinwagen hinterlässt er einen sehr guten Eindruck bei Stabilität, Steifigkeit und Fahrverhalten.

Schließlich gibt es noch das Bremssystem, das dem Gesamtpaket entspricht: Es verzögert und hält auch bei intensiver Beanspruchung sehr gut, und Ermüdungserscheinungen sind kaum spürbar.

Verbrauch

In diesem Abschnitt sticht der Opel Corsa OPC nicht besonders hervor, bewegt sich aber in durchaus vernünftigen Größenordnungen. Auf der Autobahn lag der Durchschnittsverbrauch bei etwa 8,5 Litern auf 100 km, während er auf der Landstraße auf 9 Liter auf 100 km stieg, wie wir auf unseren üblichen Landstraßenfahrten gemessen haben (der genaue Wert lag bei 9,1 Litern auf 100 km).

In der Stadt lag der Verbrauch bei etwa 12 l/100 km, während man bei einer dynamischeren, sportlicheren Fahrweise mit 10,9-12 Litern auf 100 km rechnen kann.

Im zweiten Teil des Tests konzentrieren wir uns auf das Außendesign, das den Corsa OPC ebenso auszeichnet wie das Interieur, die Platzverhältnisse und den Komfort an Bord dieses kleinen deutschen Sportwagens.

Fotos | David Taboada