Opel Corsa OPC 1.6 Turbo 192 CV, essai (Moteur et performances)

Normalement, une citadine est un véhicule conçu pour la ville et les trajets sur route proches des agglomérations. Ce n’est généralement pas une voiture amusante, et la finition et les détails ne sont en général pas très soignés, puisqu’il s’agit d’un véhicule d’entrée de gamme au prix très accessible.

C’est précisément pour cela que la Opel Corsa OPC de 192 CV que nous essayons aujourd’hui ne peut pas être considérée comme une voiture ennuyeuse ni comme une citadine typique. Elle affectionne les virages, la réponse sur route est exceptionnelle, et parmi les détails de finition on trouve les sièges sport de type baquet « Recaro ». Cette version OPC est le haut de gamme de la gamme Corsa.

Si vous recherchez une voiture sportive pour savourer chaque tracé, qui offre un grand plaisir de conduite et une mise en scène plus proche d’une sportive que d’une citadine, cette Opel Corsa avec le moteur essence 1.6 Turbo capable de développer 192 CV, et avec un prix de départ de 19 242 euros (remises incluses), pourrait vous intéresser.

Moteur et performances

Avant de prendre le volant de cette sportive de quatre mètres de long (l’OPC est légèrement plus longue que la version standard), nous devons parler de son moteur. Avec seulement 1 598 cm³, grâce au turbo, elle parvient à atteindre 192 CV.

Utiliser le turbo pour tirer le maximum de chevaux d’un moteur de faible cylindrée est aujourd’hui courant, mais au moins l’OPC ne va pas jusqu’à l’extrême de l’Seat Ibiza Cupra qui, avec un moteur 1.4 turbo, atteint 180 CV.

Revenons à la Corsa OPC : le couple est de 230 Nm, délivré de façon constante entre 2 000 tr/min et presque 6 000 tr/min. Concrètement, cela se traduit par une réponse modérée à partir de 2 000 tr/min, puis une poussée puissante entre 2 500-3 000 tr/min et 6 000 tr/min, le tout de manière progressive et sans brusquerie à aucun moment.

Le moteur est associé à une boîte de vitesses à six rapports qui se distingue par un toucher correct et en accord avec le caractère sportif de la voiture. Toutefois, malgré une course courte, lors de changements rapides elle n’est pas aussi précise que nous l’aurions souhaité.

Ce qui nous a le plus plu dans le moteur, c’est la réponse, franche et progressive, avec une plage d’utilisation assez large entre 2 500 et 6 000 tr/min. Le son accompagne également le caractère sportif de la voiture, sans être excessivement gênant.

Comportement

Nous vous avons déjà parlé de ce qu’elle cache sous le capot et de la façon dont elle délivre sa puissance, mais il faut maintenant nous replacer dans le contexte et évaluer son comportement. Nous nous asseyons et deux confortables sièges sport de type baquet nous accueillent ; nous attachons la ceinture et démarrons. Devant nous, une route pleine de virages (un tronçon entre Ponteareas et Mondariz, où passe souvent le Rallye Rias Baixas), d’environ 10 km, pour tester le comportement de cette Corsa OPC.

Cette route présente aussi de nombreux changements d’appui permettant d’éprouver la stabilité et le passage en virage de l’OPC. La première chose qui nous surprend sur cette voiture est sa direction, au toucher ferme, précise et à la course courte (un tour et quart seulement), ce qui la rend rapide en virage : au moindre mouvement, nous parvenons à diriger la Corsa OPC là où nous voulons (en revanche, la manœuvrabilité pour se garer est une autre affaire).

La stabilité de la voiture nous surprend également agréablement : elle dispose d’un châssis assez rigide et la réponse en virage est excellente. Pour une sportive de type citadine, elle laisse une très bonne impression sur le plan de la stabilité, de la rigidité et du comportement.

Enfin, il y a le système de freinage, à la hauteur de l’ensemble : il ralentit et tient très bien un usage intensif sans que la fatigue se fasse trop sentir.

Consommation

Sur ce point, la Opel Corsa OPC ne se distingue pas particulièrement, mais elle reste dans des valeurs tout à fait raisonnables. Sur autoroute, la consommation moyenne a tourné autour de 8,5 litres aux 100 km, tandis que sur route, ce chiffre monte à 9 litres aux 100 km, comme nous l’avons constaté lors de nos parcours habituels sur route (la valeur exacte relevée a été de 9,1 litres aux 100 km).

En ville, la consommation s’est située autour de 12 l/100 km, tandis qu’avec une conduite plus dynamique et sportive , on tournera entre 10,9 et 12 litres aux 100 km.

Dans la seconde partie de l’essai, nous nous concentrerons sur le design extérieur, élément distinctif de cette Corsa OPC, ainsi que sur l’intérieur, l’habitabilité et le confort à bord de cette petite sportive allemande.

Photos | David Taboada