Saab 9-5 2.0 TID на 160 л.с., тест-драйв (Часть II)

>>Первая часть теста — двигатель, динамика и расход топлива
>>Третья часть теста — оснащение, цены и оценка

Продолжаем тест Saab 9-5. Этот шведский седан мы испытали с дизельным двигателем начального уровня в линейке, речь идёт о 2.0 TID мощностью 160 л.с., мотор, который используется и в таких моделях, как Opel (например, Insignia и Astra), и который отличается экономичностью на трассе. С другой стороны, характер Saab 9-5 ориентирован на комфорт, а спортивный облик отходит на второй план, по крайней мере в этой дизельной версии.

Обо всём этом мы рассказали в первой части теста, а теперь поговорим о дизайне Saab 9-5 и его салоне, который отличается просторностью: пятеро взрослых могут ехать с полным комфортом. Кроме того, мы разберём отделку салона этого седана.

Внешний дизайн

Спереди первое, что привлекает внимание, — стойка A, окрашенная в чёрный цвет, а также спортивные и выразительные линии. Фары имеют голубоватый оттенок, как и сами фонари и повторители поворотов, встроенные в зеркала заднего вида. Наша машина была оснащена биксеноновыми фарами, которые обеспечивали заметно хорошее освещение как на хорошо освещённых дорогах, так и на менее освещённых. Освещение дополняют светодиодные огни в нижней части фар, выполняющие функцию дневных ходовых огней.

На боковой линии хорошо видны размеры этого седана, длина которого достигает пяти метров. Стойка C выделяется своей толщиной, что придаёт модели ещё одну характерную черту.
Наша машина была оснащена легкосплавными дисками диаметром 17 дюймов, характерными для комплектации Vector.

Но, безусловно, самое заметное — задняя часть автомобиля: светодиодные огни проходят по всей корме и очерчивают силуэт. Эти фонари выполняют функцию стоп-сигналов и габаритных огней. Помимо того что это красивое дизайнерское решение, они также повышают видимость автомобиля при торможении и при включённых габаритных огнях. Это, пожалуй, одна из самых характерных черт нового Saab 9-5.

Внутренний дизайн

Приборная панель Saab 9-5 отличается сдержанностью, с большим количеством кнопок и несколькими отсылками к традиции, например решётчатыми дефлекторами, характерными для всех моделей Saab, или кнопкой запуска двигателя, расположенной на центральном тоннеле. На центральной консоли установлен сенсорный экран навигатора (опция), а прямо под ним находятся органы управления радио и климат-контролем. Несмотря на сдержанный внешний вид, материалы качественные и приятны на ощупь, что говорит о хорошем уровне отделки.

На первый взгляд может показаться, что пластика много, но если присмотреться к деталям, видно очень приятный на ощупь материал, с аккуратной подгонкой, где ни один элемент не выбивается, по крайней мере на центральной консоли. Если присмотреться внимательнее, можно найти много органов управления, позаимствованных у Insignia, например рулевое колесо, рычаги поворотников и стеклоочистителя, переключатель света и другие элементы.

Нам понравилась полная приборная панель, ведь помимо привычных показаний есть цветной дисплей в центральной части спидометра, который выводит информацию: данные бортового компьютера, системы распознавания дорожных знаков или радиостанции и другие функции.

Кроме того, есть проекционный дисплей (Head-up display), который выводит на лобовое стекло информацию о скорости, а также подсказки навигатора. Это очень практичная деталь, так как не нужно отводить взгляд от дороги, чтобы посмотреть на навигатор.

На передних сиденьях достаточно места; сиденья скорее можно назвать креслами, у них хорошая боковая поддержка, они очень удобны, а поясничную поддержку (подвижную) можно регулировать, а также выдвигать подушку сиденья для большего комфорта в долгих поездках. В целом посадка за рулём правильная, но довольно низкая по сравнению с аналогичными моделями.

На задних сиденьях пространство примерно такое же, как в Peugeot 607. Машина словно создана для водителя и пассажиров, которые приятно проводят время в пути на задних сиденьях, где достаточно места для ног и головы. Такая просторность задних сидений превосходит многих конкурентов в своём сегменте.

Ниши и багажник

Что касается места для хранения, Saab 9-5 тоже не отстаёт: в центральном тоннеле достаточно места, чтобы оставить свои вещи (есть даже отделение для ключей от машины), а также просторные карманы в дверях, как спереди, так и сзади, где можно хранить различные мелочи.

Багажник вмещает 515 литров, что соответствует размерам автомобиля. Кроме того, у него правильная форма, что позволяет полностью использовать объём более 500 литров. Есть также проём, соединяющий багажник с салоном, на случай если нужно перевезти длинные предметы или, например, лыжи.

В последней части теста мы рассмотрим оснащение Saab 9-5, нашу общую оценку и все цены на этот шведский седан бизнес-класса.

Фото | David Taboada