Saab 9-5 2.0 TID 160 CV、試乗（後編）

>>試乗の前編 – エンジン、動力性能、燃費
>>試乗の後編 – 装備、価格、総合評価

Saab 9-5の試乗を続けます。このスウェーデン製セダンには、ラインナップの入門グレードにあたる2.0 TID 160 CVのディーゼルエンジンを搭載しています。このエンジンはOpel（Insigniaやアストラなど）と共通のもので、高速道路での燃費の良さが特長です。一方、9-5の走りはスポーティさよりも快適性を重視しており、少なくともこのディーゼル仕様では、スポーティな印象は控えめです。

これらの内容は前編で取り上げました。今回は、Saab 9-5のデザインと室内について見ていきます。室内は広く、大人5人が余裕を持って乗車できます。さらに、このセダンの内装の仕上げについても分析します。

外装デザイン

フロントで目を引くのは、黒く塗装されたAピラーと、スポーティで力強い造形です。ヘッドライトは青みがかった色合いで、ライトやドアミラーに組み込まれたウインカーも同様です。試乗車にはバイキセノンヘッドライトが装備されており、明るい道路でも、やや暗い道路でも十分な明るさを確保できました。さらに、ヘッドライトの下部にはLEDライトが配置され、デイタイムランニングライトの役割を果たしています。

サイドラインからは、全長5メートル近いこのセダンの大きさがはっきりと分かります。Cピラーは太さが際立っており、このモデルに再び個性を加えています。
試乗車には、17インチのアロイホイールが装着されていました。これはVector仕様の特徴です。

しかし何といっても最も印象的なのはリアのデザインです。車体後部全体を横切るLEDライトがシルエットを縁取っています。このライトはブレーキランプとポジションランプを兼ねています。デザイン面での魅力に加え、ブレーキ時やポジションライト点灯時の視認性も高めています。新しいSaab 9-5を象徴する特徴のひとつと言えるでしょう。

内装デザイン

9-5のダッシュボードは非常に落ち着いたデザインで、ボタン類は多めです。Saabの伝統を感じさせる要素もあり、どのSaabでも見られるグリル状のデザインのベントや、センタートンネルに配置されたエンジンスタートボタンがそれにあたります。センターコンソールにはタッチ式ナビゲーションディスプレイ（オプション装備）があり、その真下にラジオとエアコンの操作部が配置されています。落ち着いた外観ではありますが、素材は上質で、手触りも心地よく、品質の高さを感じさせます。

一見するとプラスチックが多いように見えますが、組み付けを確認すると、とくにセンターコンソールでは、手触りの良い素材が使われており、どの素材も違和感のない仕上がりです。よく見ると、ステアリング、ウインカーやワイパーのレバー、ライトスイッチなど、多くの操作部がInsigniaから流用されていることが分かります。

メーターは情報量が多く、一般的な表示に加えて、速度計の中央にカラーディスプレイがあり、オンボードコンピューターや道路標識認識、ラジオ局などの情報を表示できます。

さらにヘッドアップディスプレイも備わっており、フロントガラスに速度やナビゲーションの指示を投影します。この機能は、ナビを見るために視線を道路から外さずに済むため、とても実用的です。

フロントシートは十分な広さがあります。シートはどちらかと言えばバケットタイプで、サイドのホールド性も良好です。座り心地は快適で、ランバーサポート（可動式）の調整や、長旅に便利な座面の延長機能もあります。全体的な運転姿勢は正しく取れますが、同クラスの他車と比べるとかなり低めです。

リアシートは、Peugeot 607とほぼ同じ程度の広さです。運転手付きで乗る車という印象で、後席では脚まわりに十分な余裕があり、頭上も問題ありません。このような後席の居住性は、同クラスの多くのライバルを上回っています。

収納スペースとトランク

収納面でも9-5は見劣りしません。センタートンネルには、ものを置くのに十分なスペースがあり（車のキーを置くスペースまであります）、前後のドアポケットも大きく、さまざまな物を収納できます。

トラウクは515リットルの容量があり、車両サイズにふさわしい数値です。形状も整っているため、500リットル超の容量を無駄なく活用できます。また、トランクと車室をつなぐ開口部もあり、長い物やスキー板などを積む際にも便利です。

試乗の最後のパートでは、Saab 9-5の装備、総合評価、そしてこのスウェーデン製高級セダンの全価格帯を紹介します。

写真 | David Taboada