Saab 9-5 2.0 TID 160 CV Testi (Bölüm II)

>>Testin ilk bölümü – Motor, performans ve tüketim
>>Testin üçüncü bölümü – Donanım, fiyatlar ve değerlendirme

Saab 9-5 testine devam ediyoruz; bu İsveç sedanını gamın giriş seviyesindeki dizel motorla test ettik. Söz konusu olan, 160 CV’lik 2.0 TID motoru; Insignia ve Astra gibi modellerle paylaştığı bu motor, yol üzerindeki tüketimiyle öne çıkıyor. Öte yandan 9-5’in davranışı konfora yönelik ve en azından bu dizel versiyonda sportif görünümü ikinci plana bırakıyor.

Tüm bunları testin ilk bölümünde konuştuk; şimdi ise Saab 9-5’in tasarımını ve iç mekânını ele almamız gerekiyor. Bu araç, beş yetişkinin tam bir rahatlıkla yolculuk yapabilmesini sağlayan geniş iç hacmiyle dikkat çekiyor; ayrıca bu sedanın iç malzeme ve işçilik detaylarını da inceleyeceğiz.

Dış tasarım

Ön kısımda dikkatimizi çeken şeylerden biri, siyaha boyanmış A sütunu oluyor; ayrıca sportif ve keskin hatlar göze çarpıyor. Farların hafif mavimsi bir tonu var; hem farlar hem de dikiz aynalarına entegre edilmiş sinyaller bu tonu taşıyor. Test ettiğimiz üniteler, iyi aydınlatılmış yollarda da daha az aydınlık yollarda da dikkat çekici bir aydınlatma sunan bi-xenon farlarla donatılmıştı. Aydınlatma, ön far gövdesinin alt kısmında gündüz farlarını da işleyen LED şeritlerle tamamlanıyor.

Yan hatlarda bu sedanın boyutu belli oluyor; beş metreye ulaşan uzunluğu var. C sütunu kalınlığıyla öne çıkıyor ve modele bir kez daha karakter katıyor.
Test aracımız, 17 inçlik alaşım jantlarla donatılmıştı; bu jantlar Vector donanım paketinin karakteristik özelliklerinden biri.

Ancak kesinlikle en çarpıcı kısım arka kısmı; aracın tüm arkasında uzanan ve silueti çizen LED farlar. Bu ışıklar fren ve park lambası görevi görüyor. Yalnızca güzel bir tasarım uygulaması olmakla kalmıyor, frenleme sırasında ya da park lambaları yanarken aracın görünürlüğünü de artırıyor. Yeni Saab 9-5’in en karakteristik özelliklerinden biri de bu olabilir.

İç tasarım

9-5’in gösterge paneli oldukça sade; çok sayıda düğme içeriyor, ancak geleneğe de bazı göndermeler yapıyor. Tüm Saab modellerinde görülen tipik ızgara tasarımlı havalandırmalar ve orta tünelde yer alan motor çalıştırma düğmesi bunlardan birkaçı. Orta konsolda dokunmatik navigasyon ekranı (opsiyonel donanım) bulunuyor; hemen altında ise radyo ve iklimlendirme kumandaları yer alıyor. Sade görünümüne rağmen malzemeler kaliteli ve dokunuşu hoş; kaliteyi hissettiriyor.

İlk bakışta plastiğin baskın olduğu düşünülebilir, ancak birleşim yerlerine bakıldığında, en azından orta konsolda, dokunuşu çok hoş bir malzeme ve kayda değer bir işçilik görülüyor; hiçbir malzeme diğerlerine uyumsuz kalmıyor. Dikkatli bakıldığında direksiyon, sinyal ve silecek kolları, far kumandası gibi pek çok kumandanın Insignia’dan geldiğini görüyoruz.

Bilgi ekranının eksiksiz olması hoşumuza gitti; tipik göstergelerin yanı sıra hız göstergesinin orta kısmında, yerleşik bilgisayar, trafik işareti tanıma sistemi ya da radyo istasyonu gibi bilgileri gösteren renkli bir ekran da var.

Ayrıca Head-up display da mevcut; bu sistem hız bilgisini ve navigasyon yönlendirmelerini ön cama yansıtıyor. Navigasyona bakmak için yoldan gözünüzü ayırmanız gerekmediği için bu oldukça pratik bir detay.

Ön koltuklarda yeterli alan var; koltuklar daha çok koltuk benzeri bir yapıda, yan destekleri iyi ve çok rahatlar. Bel desteği ayarlanabiliyor (hareketli bir yapıya sahip) ve uzun yolda daha fazla konfor için oturma yüzeyi uzatılabiliyor. Genel olarak sürüş pozisyonu doğru, ancak benzer modellerle karşılaştırıldığında oldukça alçak.

Arka koltuklarda ise bir Peugeot 607 ile benzer bir alan sunuluyor; bu araç, arka koltuklarda şoförle yolculuk yapmak ve yolculuğun tadını çıkarmak için tasarlanmış gibi; bacaklar için cömert, baş için yeterli bir alan var. Arka kısımdaki bu yer, segmentindeki pek çok rakibini geride bırakıyor.

Bölmeler ve bagaj

Bölmeler konusunda da 9-5 geri kalmıyor; orta tünelde eşyalarımızı bırakabileceğimiz yeterli alan var (araba anahtarını koymak için bile bir bölme mevcut). Ayrıca hem ön hem de arka kapılarda geniş torpido gözleri bulunuyor; burada çeşitli nesneleri saklayabiliriz.

Bagaj hacmi 515 litre; bu, aracın boyutlarına uygun bir değer. Düzenli formları sayesinde 500 litreden fazla hacmi en iyi şekilde kullanmak mümkün. Ayrıca bagajı yolcu kabinine bağlayan bir açıklık da var; daha uzun eşyalar ya da kayak takımları taşımamız gerektiğinde işe yarıyor.

Testin son bölümünde Saab 9-5’in donanımını, genel değerlendirmemizi ve bu İsveç temsil sedanının tüm fiyatlarını göreceğiz.

Fotoğraflar | David Taboada