Saab 9-5 2.0 TID van 160 pk, test (deel II)

>>Eerste deel van de test – Motor, prestaties en verbruik
>>Derde deel van de test – Uitrusting, prijzen en beoordeling

We gaan verder met de test van de Saab 9-5, de Zweedse sedan die we hebben getest met de dieselmotor die de instapmotor is van het assortiment, het gaat om de 2.0 TID van 160 pk, een motor die hij deelt met modellen Opel (zoals de Insignia of Astra) en die opvalt door het zuinige verbruik op de weg. Anderzijds is het rijgedrag van de 9-5 gericht op comfort, waarbij het sportieve karakter op de achtergrond blijft, althans in deze dieselversie.

Dit alles hebben we besproken in het eerste deel van de test en nu is het tijd om het ontwerp van de Saab 9-5 en zijn interieur te bespreken, dat opvalt door de ruimte, want vijf volwassenen kunnen met het grootste gemak reizen. Daarnaast analyseren we ook de interieurafwerking van deze sedan.

Exterieurontwerp

Aan de voorkant valt ons vooral de zwart geschilderde A-stijl op, evenals de sportieve en markante lijnen. De koplampen hebben een blauwachtige tint, net als de verlichting en de knipperlichten die in de buitenspiegels zijn geïntegreerd. Ons exemplaar was uitgerust met bi-xenon-koplampen die een opmerkelijke verlichting boden, zowel op goed verlichte wegen als op wegen die wat minder verlicht zijn. De verlichting wordt aangevuld met LED-lampen aan de onderkant van de mistlamp, die dienstdoen als dagrijlicht.

Aan de zijkant is de grootte van deze sedan duidelijk zichtbaar: hij is meer dan vijf meter lang. De C-stijl valt op door zijn dikte, wat het model opnieuw een persoonlijk tintje geeft.
Ons exemplaar was voorzien van lichtmetalen velgen van 17 inch, kenmerkend voor de Vector-afwerking.

Maar het meest opvallende is zonder twijfel het achterwerk, met de LED-lampen die over de hele achterkant van de auto lopen en de contouren ervan accentueren. Deze lampen dienen als remlicht en als positielicht. Naast een mooi ontwerpdetail zorgen ze ook voor meer zichtbaarheid van het voertuig bij het remmen of wanneer de positielichten branden. Dit is misschien wel een van de meest kenmerkende trekken van de nieuwe Saab 9-5.

Interieurontwerp

Het dashboard van de 9-5 is vrij sober, met veel knoppen en enkele knipogen naar de traditie, zoals de ventilatieroosters met het typische rasterontwerp die we bij alle Saabs zien, of de startknop op de middentunnel. De middenconsole heeft het touchscreen van de navigatie (optionele uitrusting), terwijl er direct daaronder de bedieningsknoppen voor de radio en de klimaatregeling zitten. Ondanks de sobere uitstraling zijn de materialen correct en voelen ze prettig aan, wat op kwaliteit wijst.

Op het eerste gezicht lijkt er veel kunststof te zijn, maar wanneer we naar de afwerking kijken, voelt het materiaal erg prettig aan, met goed passende delen waar geen enkel materiaal uit de toon valt, althans op de middenconsole. Als we goed kijken, vinden we veel bedieningselementen die afkomstig zijn van de Insignia, zoals het stuur, de richtingaanwijzer- en ruitenwisserhendels, de lichtschakelaar en nog enkele andere onderdelen.

We zijn positief over de uitgebreide instrumentatie, want naast de gebruikelijke meters beschikken we over een kleurendisplay in het midden van de snelheidsmeter dat informatie toont van de boordcomputer, het verkeersbordherkenningssysteem of de radiozender, naast andere functies.

Daarnaast is er een head-updisplay, een systeem dat de snelheidsinformatie op de voorruit projecteert, evenals de aanwijzingen van de navigatie. Dat laatste is een erg handig detail, omdat we niet hoeven weg te kijken van de weg om naar het navigatiescherm te kijken.

Op de voorstoelen is voldoende ruimte; de stoelen kun je eerder als fauteuils omschrijven, ze bieden goede zijdelingse steun, zijn erg comfortabel en de lendensteun (die verstelbaar is) kan worden aangepast, en de zitting kan worden verlengd voor extra comfort tijdens het reizen. Over het algemeen is de rijpositie correct, maar tamelijk laag vergeleken met vergelijkbare modellen.

Op de achterbank is de ruimte vergelijkbaar met die van een Peugeot 607, het lijkt een auto die bedoeld is om met een chauffeur te rijden en op de achterbank aangenaam te reizen: er is royale beenruimte en voldoende hoofdruimte. Deze ruimte op de achterbank overtreft die van veel concurrenten in dit segment.

Opbergruimte en kofferbak

Ook op het gebied van opbergruimte blijft de 9-5 niet achter, want in de middentunnel is genoeg ruimte om onze spullen kwijt te kunnen (er is zelfs een vakje voor de autosleutel) en er zijn ook royale opbergvakken in de deuren, zowel voor als achter, waar we allerlei voorwerpen kunnen bewaren.

De kofferbak heeft een capaciteit van 515 liter, een cijfer dat past bij de afmetingen van de auto. Daarnaast heeft hij regelmatige vormen, zodat je de ruimte van meer dan 500 liter optimaal kunt benutten. Ook is er een opening die de kofferbak met het interieur verbindt, handig als we langere voorwerpen of gewoon skis moeten vervoeren.

In het laatste deel van de test bekijken we de uitrusting van de Saab 9-5, onze algemene beoordeling en alle prijzen van deze Zweedse sedan van de representatieve klasse.

Foto’s | David Taboada