BMW Motorrad oficiálne predstavuje F 450 GS, trail určený pre držiteľov vodičského oprávnenia kategórie A2

Rodina GS od BMW Motorrad sa po rokoch existencie vypracovala na kráľovnú segmentu trail, hoci ľatka je čoraz vyššia a ťažšie sa prekonáva kvôli zvyšujúcej sa konkurencii, ktorá so súčasným rastom tohto segmentu zmenšila svoj podiel na trhu. Napriek tomu sú GS stále jedným z obľúbených modelov používateľov a budúcich zákazníkov trail motoriek a BMW sa pred rokom s veľkým citom rozhodol zamerať ju aj na držiteľov vodičského oprávnenia A2.

A nielen na držiteľov A2, pretože buďme úprimní: ak hľadáme takýto trail, na ktorom viac jazdíme po šotolinových cestách než po asfalte, pravdepodobne sa dostaneme do viac než jednej nepríjemnej situácie, výraz, ktorý pre tieto účely výborne vystihol veľký Charlie Sinewan, a motorka ako F 800 GS môže byť v určitých situáciách príliš veľká a ťažká na ovládanie, takže nová F 450 GS by bola v mnohých prípadoch ešte efektívnejšia.

Pripomeňme, že BMW Motorrad nás už predtým oboznámila s F 450 GS prostredníctvom prvého prototypu, ktorý sme mohli vidieť v decembri 2024, a teraz, takmer rok po tom a počas EICMA v Miláne, nám BMW predstavuje a oznamuje výrobný model, ktorý je mimochodom veľmi podobný tomu pôsobivému prototypu. Nie je to však všetko, pretože nová F 450 GS sa ukazuje ako všestranný motocykel na každodenné používanie, cestovanie a dokonca aj terén vďaka vyváženému pomeru výkonu a krútiaceho momentu, nízkej hmotnosti a charakteristickej ergonómii GS.

Napriek tomu, že ide o jedného z najmenších členov rodiny, nemožno poprieť, že F 450 GS má čisto GS dizajn inšpirovaný staršími sestrami, najmä vďaka pôsobivému LED predným svetlometu s ikonickým denným svietením v tvare „X“, okolo ktorého sa točia štyri verzie, ktoré budú k dispozícii: základná, Exclusive, GS Sport a Trophy; posledná menovaná s „dakarovským“ dizajnom, ktorý jej pristane ako rukavica. Každopádne pozícia za jazdy hľadá čo najväčší komfort pre vodiča aj spolujazdca, s prvkami ako vyššie riadidlá, 14-litrová nádrž, na ktorej sa dajú oprieť kolená, štandardne nastaviteľné páčky a navyše dve voliteľné sedadlá, ktoré zvyšujú výšku sedla v dvoch polohách oproti štandardnému.

Celý tento celok obaľuje rám navrhnutý úplne od nuly prostredníctvom mriežkového viacrúrkového rámu zo zváraných oceľových rúrok a kovaných dielov, ktorý obopína novo vyvinutý dvojvalcový motor s objemom 420 cm³ a výkonom 48 CV pri 8 750 ot/min a maximálnym krútiacim momentom 43 Nm pri 6 750 ot/min, charakterizovaný plynulosťou a nízkou spotrebou s hodnotou 3,8 l/100 km, čo umožňuje dojazd 350 kilometrov, a nezabudnime na štandardné servisné intervaly 10 000 km ako pri ostatných motocykloch BMW Motorrad. Okrem toho, okrem základnej verzie, kde je to voliteľné, je vybavená šesťstupňovou prevodovkou so Shift Assistant Pro, ktorá umožňuje rýchle radenie nahor aj nadol bez použitia spojky.

Motor má štandardne tri jazdné režimy (Rain, Road a Enduro), ďalej ďalšie bezpečnostné systémy ako ABS Pro, dynamické riadenie brzdenia, dynamické riadenie trakcie a reguláciu brzdného momentu motora. Jej rám tvorí obrátená teleskopická predná vidlica KYB zlatej farby s vnútornou rúrkou 43 mm, pričom verzie Sport a GS Trophy majú nastaviteľné tlmenie v stlačení aj odraze a na zadnej náprave tlmič s centrálnou pružinou KYB s nastaviteľným predpätím a odrazom. Na záver kolesá s rozmermi 19 palcov vpredu a 17 palcov vzadu a k nim plávajúca jednokotúčová brzda 310 mm s pevným štvorpiestikovým strmeňom Brembo vpredu a na zadnom kolese brzdový kotúč 240 mm s plávajúcim jednopiestikovým strmeňom.