BMW Motorrad presenteert officieel de F 450 GS, de trail gericht op houders van het A2-rijbewijs

De GS-familie van BMW Motorrad heeft zich na jaren op de troon van de trails weten te handhaven, al ligt de lat steeds hoger en is die steeds moeilijker te overtreffen door de sterke concurrentie die in dit segment is opgekomen en die haar marktaandeel heeft doen slinken. Toch blijven de GS’s een van de favorieten van gebruikers en potentiële kopers van trailmodellen, en BMW heeft er met een goed oog een jaar geleden voor gekozen om haar ook op houders van het A2-rijbewijs te richten.

En niet alleen houders van het A2-rijbewijs, want laten we eerlijk zijn: als je op zoek bent naar een trail van dit type om vaker over onverharde wegen dan over asfalt te rijden, dan kom je waarschijnlijk in meer dan één lastige situatie terecht, een term die door de grote Charlie Sinewan treffend voor dit soort situaties is bedacht. Een motorfiets van het formaat van de F 800 GS kan in bepaalde omstandigheden te groot en te zwaar zijn om goed te hanteren, waardoor de nieuwe F 450 GS in veel gevallen zelfs effectiever is.

Laten we niet vergeten dat BMW Motorrad ons al een voorproefje gaf van de F 450 GS met een eerste prototype dat we in december 2024 konden bekijken. Nu, bijna een jaar later en tijdens de EICMA in Milaan, presenteert BMW het productiemodel, dat trouwens erg lijkt op dat opvallende prototype. Maar dat is niet alles, want de nieuwe F 450 GS presenteert zich als een veelzijdige motorfiets voor dagelijks gebruik, reizen en zelfs terreinrijden, dankzij de evenwichtige verhouding tussen vermogen en koppel, het lage gewicht en de kenmerkende GS-ergonomie.

Hoewel het een van de kleinere modellen in de familie is, kan niemand ontkennen dat de F 450 GS een puur GS-uiterlijk heeft, geïnspireerd op de grotere broers, vooral met de opvallende LED-koplamp met de iconische “X”-dagrijverlichting, en rond deze koplamp draaien de vier versies die beschikbaar zullen zijn: standaard, Exclusive, GS Sport en Trophy. Die laatste heeft een “Dakar”-look die er als gegoten zit. In alle gevallen is de zithouding zo comfortabel mogelijk, voor bestuurder en passagier, met elementen als het hoge stuur, de tank van 14 liter waartegen je je knieën kunt steunen, standaard verstelbare handremhendels, en daarnaast twee optionele zitbanken die de zithoogte in twee standen verhogen ten opzichte van de standaardzitbank.

Dit alles omvat een chassis dat helemaal opnieuw is ontworpen, met een multitubulair spanten-frame van gelaste stalen buizen en gesmede onderdelen, dat de nieuwe tweecilindermotor van 420 cm³ omsluit, met een vermogen van 48 pk bij 8.750 tpm en een maximaal koppel van 43 Nm bij 6.750 tpm. De motor onderscheidt zich door zijn soepele karakter en laag verbruik, met een cijfer van 3,8 l/100 km, waardoor een actieradius van 350 kilometer haalbaar is. Daarnaast vergeten we de standaard onderhoudsintervallen van 10.000 km niet, zoals bij de overige motorfietsen van BMW Motorrad. Bovendien is, behalve in de basisversie waar het optioneel is, een zesversnellingsbak met Shift Assistant Pro aanwezig, waarmee je snel op- en terugschakelt zonder de koppeling te gebruiken.

Standaard beschikt de motor over drie rijmodi (Rain, Road en Enduro), naast andere veiligheidssystemen zoals ABS Pro, dynamische remregeling, dynamische tractieregeling en regeling van het motorremkoppel. Het frame wordt verder gevormd door een omgekeerde telescoopvork van KYB in goudkleur met een binnenbuis van 43 mm, en bij de Sport- en GS Trophy-versies is de vering regelbaar in compressie en extensie. Aan de achterkant is er een centrale veerschokdemper van KYB met regelbare voorspanning en demping. Tot slot zijn er velgen van 19 inch voor en 17 inch achter en, daarbij, een zwevende enkele schijfrem van 310 mm met een vaste Brembo-remklauw met 4 zuigers voorin en, aan het achterwiel, een remschijf van 240 mm met een zwevende remklauw met 1 zuiger.