BMW Motorrad, F 450 GS'yi resmi olarak tanıtıyor; A2 ehliyetine sahip sürücülere yönelik bir trail motosiklet

Yıllardır trail motosikletlerin kraliçesi olarak öne çıkan GS ailesi, BMW Motorrad için hâlâ zorlu bir rakip ortamıyla karşı karşıya. Bu segmentin büyümesiyle birlikte rakip sayısı artmış ve GS’nin pazar payı bir miktar gerilemiş durumda. Yine de GS, trail modellerin hem mevcut hem de potansiyel müşterileri arasında en çok tercih edilenlerden biri olmayı sürdürüyor. BMW de bu durumu çok iyi değerlendirerek bir yıl önce modeli A2 ehliyetine sahip sürücülere de yöneltme kararı aldı.

Ve bu yalnızca A2 ehliyetliler için değil; dürüst olalım, asfalttan çok toprak yolda ilerlemeyi planlıyorsak büyük olasılıkla bir sürü zorlukla karşılaşacağız. Bu tür işler için büyük Charlie Sinewan‘ın yerinde tanımladığı gibi “berenjenal” bir durumla yüzleşmek kaçınılmaz. F 800 GS gibi bir motosiklet bazı koşullarda kullanımı için fazla büyük ve ağır olabilir; bu nedenle yeni F 450 GS birçok durumda daha etkili bir seçenek olabilir.

Hatırlayalım: BMW Motorrad, F 450 GS’yi daha önce, Aralık 2024’te görebildiğimiz ilk prototipiyle bize önceden göstermişti. Şimdi neredeyse bir yıl sonra ve Milano EICMA fuarında BMW, üretim modelini tanıtıyor; bu model, dikkat çeken prototipe oldukça benziyor. Ama hepsi bu değil: yeni F 450 GS, günlük kullanım, uzun yolculuklar ve hatta arazi sürüşleri için çok yönlü bir motosiklet olarak öne çıkıyor. Dengeli güç-tork ilişkisi, düşük ağırlığı ve karakteristik GS ergonomisi bunu mümkün kılıyor.

Ailenin en küçük üyelerinden biri olmasına rağmen F 450 GS’nin estetiğinin tamamen GS karakterinde olduğunu ve büyük kardeşlerinden ilham aldığını inkâr etmek mümkün değil. Özellikle dikkat çekici LED ön far, ikonik “X” gündüz sürüş ışığı imzasıyla öne çıkıyor. Dört farklı versiyon sunulacak: standart, Exclusive, GS Sport ve Trophy. Bunlardan Trophy, kendine tam oturan “dakar” tarzı bir görünüme sahip. Her durumda sürüş pozisyonu hem sürücü hem de yolcu için mümkün olan en yüksek konforu hedefliyor; yükseltilmiş gidon, dizleri yerleştirmeyi kolaylaştıran 14 litrelik depo, standart olarak ayarlanabilir kolu ve standart koltuğa göre iki konumda yükseklik sağlayan iki isteğe bağlı koltuk bu konforu destekliyor.

Bütün bu yapı, sıfırdan tasarlanan bir şasiye oturuyor: çok borulu kafes şasi, kaynaklı çelik borular ve dövme parçalardan oluşuyor. Bu şasi, yeni tasarım iki silindirli motorını barındırıyor; motor 420 cm³ hacme sahip ve 8.750 devirde 48 CV güç, 6.750 devirde 43 Nm maksimum tork üretiyor. Yumuşak çalışması ve düşük tüketimiyle öne çıkan motor, 3,8 l/100 km değerlerine ulaşarak 350 kilometrelik bir menzil sağlıyor. Diğer tüm BMW Motorrad modelleri gibi standart bakım aralığı da 10.000 km. Ayrıca, temel versiyon dışında, isteğe bağlı olarak tüm versiyonlarda bulunan Shift Assistant Pro’lu altı ileri vites sayesinde debriyaj kullanmadan vites değiştirmek mümkün.

Motor standart olarak üç sürüş modu (Rain, Road ve Enduro) ile geliyor. Ayrıca ABS Pro, dinamik fren kontrolü, dinamik çekiş kontrolü ve motor fren torku kontrolü gibi diğer güvenlik sistemlerine sahip. Şasi tarafında ise KYB ters teleskopik çatal bulunuyor; burulmaya karşı altın kaplamalı ve 43 mm iç tüplü. Sport ve GS Trophy versiyonlarında sıkıştırma ve geri tepme ayarlı süspansiyon yer alıyor. Arka aksta ise ön yük ve geri tepme ayarlanabilir merkezi yaylı KYB amortisör bulunuyor. Jantlar ön akstа 19, arkada 17 inç; bunlara ek olarak ön tarafta 310 mm yüzer monoblok disk ve 4 pistonlu sabit Brembo kaliper, arka tekerlekte ise 240 mm çapında disk fren ve tek pistonlu yüzer kaliper yer alıyor.