BMW X6 xDrive 30d 245 CV, skúška (Motor, výkon, jazdné vlastnosti a spotreba)

Dnes na skúšobnú dráhu prinášame skutočného veterána, navyše vizionárskeho vo svojom dizajne. V roku 2008 sa na trh dostal osobitný model s dizajnom SUV a zároveň kupé, dielo spoločnosti Pininfarina, pokrstený ako BMW X6. Odvodený od BMW X5 (s ktorým zdieľa mnoho prvkov), no s výraznou vlastnou osobnosťou, X6 rýchlo získal srdcia zákazníkov, ktorí hľadali niečo iné.

V roku 2012 prešiel menšími úpravami a odvtedy stále drží krok (hoci jeho modernizácia je blízko, ak nie tento rok, tak začiatkom budúceho). My sme ho otestovali s naftovým motorom xDrive 30d s výkonom 245 CV a v najbližších dňoch vám o tomto SUV prezradíme všetko.

Motor a výkon

Pri naftových motoroch sú k dispozícii dve motorizácie, obe tvorí trojlitrový šesťvalcový rad, no s dvoma rôznymi výkonovými stupňami: na jednej strane xDrive 30d s 245 CV a na druhej xDrive 40d s 306 CV. Rovnaký zdvihový objem, iný krútiaci moment a iný výkon. Stačí motor s 245 CV?

Výkon je veľmi dôležitým bodom každého vozidla, no pri BMW X6 je možno ešte dôležitejší, pretože jeho najlepšie vlastnosti nespočívajú v terénnych schopnostiach, ale v správaní na ceste, a preto je dobrý motor, ktorý nám umožní určitú dynamiku za volantom, dôležitý.

S pohonnou jednotkou s 245 CV nebudeme mať problémy s výkonom, 306 CV najsilnejšieho variantu nám nebude chýbať. Jeho výkon to potvrdzuje, keďže krútiaci moment je 540 Nm, dostupný od 1 500 otáčok.

Okrem toho X6 ťahá silno až do 4 000 otáčok bez akéhokoľvek oslabenia, to znamená, že stačí zašliapnuť pedál plynu a dostaneme rýchlu a ráznu odozvu v akejkoľvek situácii. Z 0 na 100 km/h zrýchľuje za 7,5 sekundy a jeho maximálna rýchlosť je 222 km/h.

Hneď po naštartovaní je zvuk, napriek tomu, že ide o naftu, mierne odlišný od bežného diesla, pôsobí športovejšie. S motorom je spojená automatická prevodovka s ôsmimi stupňami (hydrodynamický menič), ktorá nie je taká rýchla ako dvojspojkové prevodovky, no pri radení jednotlivých stupňov je komfortná, len pri brzdení motorom nepôsobí veľmi silno. Navyše má režim Sport a radiace páčky na volante.

Jazdné vlastnosti

BMW X6 je SUV, ale jeho schopnosti mimo asfaltu sú veľmi obmedzené. Je pravda, že má účinný automatický pohon všetkých kolies a reguláciu zjazdu, no ani uhly nájazdu, ani podvozok, ani pneumatiky, ktoré má v štandardnej výbave (nehovoriac o diskoch), nie sú zamerané na terénne použitie, ale sa snažia ponúknuť čo najväčšiu dynamiku, akú SUV dokáže ponúknuť.

Práve v tom spočíva jeho najväčšia výhoda: je jedným z najdynamickejších terénnych vozidiel na trhu s účinnou odozvou na ceste. Je veľmi stabilný na ceste a pri vysokých rýchlostiach, pomáhajú mu aj 20-palcové disky s nízkoprofilovými a veľmi širokými pneumatikami (315/35 R20). Typické kývanie, ktoré sa môže vyskytnúť pri terénnych vozidlách kvôli ich výške alebo hmotnosti, sa u X6 vytratí a prekvapuje najmä ohybnosť pri prejazde zákrut.

Napriek tomu nie je športovým vozidlom so športovým podvozkom, ale v porovnaní s inými terénnymi vozidlami je veľmi obratný a dynamický. Na nerovných úsekoch vozovky je podvozok pohodlný, napriek nízkoprofilovým pneumatikám. Vďaka pohonu všetkých kolies máme dobrú odozvu v každej situácii a navyše dokážeme naplno využiť výkon motora.

Vnútorná zvukotesnosť nám pripadá ako vylepšiteľná. Riadenie má tvrdý pocit a je veľmi presné (čo je typické pre BMW), a brzdy plnia svoju funkciu viac než dostatočne.

Spotreba

Na diaľnici počas nášho obvyklého okruhu po diaľnici spotreboval 8,2 litra na 100 km, zatiaľ čo na ceste sa pohybuje okolo 8,5 litra na 100 km pri pokojnej jazde. V meste sa pohybuje okolo 11 litrov na 100 km, táto skúška sa, ako vždy, uskutočnila na našom mestskom okruhu vo Vigu (v iných mestách bude spotreba určite nižšia). Pokiaľ ide o spotrebu, zodpovedá bežným hodnotám v segmente, podobným číslam ako pri Mercedes ML 350 BlueTEC, ktorý sme mali možnosť testovať pred rokom.

V druhej časti skúšky analyzujeme vonkajší dizajn, bod, v ktorom sa stretávajú jeho bezvýhradní fanúšikovia a kritici, a tiež vnútorný dizajn (veľmi podobný BMW X5), hoci v tomto ohľade sa veterániťa začína prejavovať v niektorých detailoch. O tom budeme hovoriť v druhej časti skúšky BMW X6 xDrive 30d.

Fotografie | Testovací tím

Technický list tohto auta

CrossoverBMW X64 verzií · od 103.400 €