BMW X6 xDrive 30d 245 CV, test (Motor, prestanda, körbeteende och förbrukning)

Idag tar vi på testbanan en veteran som dessutom var visionär i sin design. År 2008 kom en särpräglad modell till försäljning, med SUV-design och samtidigt coupé, verk av Pininfarina och döpt till BMW X6. Den är härledd från BMW X5 (med vilken den delar många delar) men har mycket egen personlighet, och X6 nådde snabbt hjärtat hos en kundkrets som sökte något annorlunda.

År 2012 uppdaterades den med mindre förändringar, och sedan dess står den på sin post (även om dess förnyelse är nära, om det inte sker i år så i början av nästa). Vi har provat den med dieselmotorn xDrive 30d på 245 CV och under de kommande dagarna berättar vi allt om denna SUV.

Motor och prestanda

I diesel finns två motoralternativ. Båda består av en trelitersmotor med sex cylindrar i rad men med två olika effektområden: å ena sidan xDrive 30d på 245 CV och å andra sidan xDrive 40d på 306 CV. Samma cylindervolym, olika vridmoment och olika effekt. Räcker motorn på 245 CV?

Prestandan är en mycket viktig punkt för alla bilar, men i fallet med BMW X6 är den kanske ännu viktigare, eftersom bilens bästa egenskaper inte ligger i dess offroad-förmåga utan i dess beteende på landsväg, och därför är en bra motor som ger oss viss dynamik bakom ratten viktig.

Med drivlinan på 245 CV kommer vi inte att ha några problem med effekten, vi kommer inte att sakna de 306 CV från den kraftfullaste. Dess prestanda vittnar om detta, eftersom dess vridmoment är 540 Nm, tillgängligt från 1.500 varv.

Dessutom fortsätter X6 att trycka kraftfullt ända upp till 4.000 varv utan att tappa kraft vid något tillfälle, det vill säga att bara genom att trycka ner gaspedalen får vi ett snabbt och kraftfullt svar i alla situationer. Från 0 till 100 km/h accelererar den på 7,5 sekunder och har en högsta hastighet på 222 km/h.

Så fort bilen startar, trots att den är diesel, är ljudet något annorlunda än en konventionell diesel, det känns mer sportigt. Till motorn hör en automatisk växellåda med åtta växlar (momentomvandlare) som inte är lika snabb som en med dubbelkoppling men som är bekväm vid växling av varje växel, visserligen håller den inte tillbaka bilen särskilt mycket. Dessutom har den sportläge och paddlar för växling från ratten.

Körbeteende

BMW X6 är en SUV, men dess egenskaper utanför asfalten är mycket begränsade. Det stämmer att den har ett effektivt automatiskt fyrhjulsdrivssystem och nedförsbackekontroll, men varken bilens vinklar, dess fjädring eller däcken som den har som standard (för att inte tala om fälgarna) är inriktade på offroad-användning, utan syftar till att erbjuda största möjliga dynamik i en SUV.

Där ligger dess bästa kort: den är en av de mest dynamiska terrängbilarna på marknaden med ett effektivt väggrepp. Den är mycket stabil på landsväg och i höga hastigheter, även de 20-tumsfälgar med mycket breda lågprofilsdäck (315/35 R20) hjälper till. De typiska gungningar som kan uppstå i en terrängbil på grund av dess höjd eller vikt försvinner i X6 och agiliteten i kurvorna är mycket överraskande.

Som sagt är det inte en sportbil med sportfjädring, men jämfört med andra terrängbilar är den mycket smidig och dynamisk. På områden med ojämn asfalt är fjädringen bekväm, trots den låga profilen på däcken. Och tack vare fyrhjulsdriften får vi ett bra svar i alla situationer, samt att vi kan utnyttja motorns effekt fullt ut.

Vi tycker att ljudisoleringen inuti kan förbättras. Medan styrningen har en hård känsla och är mycket precis (vilket är typiskt för BMW), och bromsarna uppfyller sin funktion mer än tillfredsställande.

Förbrukning

På motorväg har den på vår vanliga sträcka på motorväg förbrukat 8,2 liter per 100 km, medan på landsväg ligger den runt 8,5 liter per 100 km, med lugn körning. I stad ligger den runt 11 liter per 100 km, ett test som vi som alltid gör på vår stadsrunda i Vigo (säkert kan förbrukningen bli lägre i andra städer). När det gäller förbrukning ligger den på normal nivå för segmentet, med siffror liknande Mercedes ML 350 BlueTEC som vi kunde prova för ett år sedan.

I andra delen av testet kommer vi att analysera exteriörens design, den punkt där dess ihärdiga fans och kritiker möts, samt analysera interiörens design (mycket lik BMW X5), även om veteranskapet redan börjar märkas i vissa detaljer. Om detta kommer vi att prata i den andra delen av testet av BMW X6 xDrive 30d.

Foton | Testteamet

Teknisk specifikation för denna bil

CrossoverBMW X64 versioner · från 103,400 €