BMW X6 xDrive 30d 245 CV, Test (Motor, Leistung, Fahrverhalten und Verbrauch)

Heute bringen wir auf die Teststrecke einen echten Veteranen, der zudem in seiner Gestaltung visionär war. Im Jahr 2008 kam ein eigenwilliges Modell auf den Markt, mit SUV-Design und zugleich Coupé-Form, entworfen von Pininfarina und getauft als BMW X6. Vom BMW X5 abgeleitet (mit dem er viele Elemente teilt), aber mit sehr eigener Persönlichkeit, eroberte der X6 schnell das Herz einer Kundschaft, die etwas anderes suchte.

Im Jahr 2012 wurde er mit kleinen Änderungen aktualisiert, und seitdem ist er weiterhin im Einsatz (auch wenn die Erneuerung bevorsteht, falls nicht noch in diesem Jahr, dann Anfang des nächsten). Wir haben ihn mit dem Dieselmotor xDrive 30d mit 245 CV getestet, und in den kommenden Tagen werden wir dir alles über dieses SUV erzählen.

Motor und Leistung

Bei den Dieseln gibt es zwei Motorisierungen. Beide bestehen aus einem Dreiliter-Reihensechszylinder, unterscheiden sich aber in der Leistung: zum einen der xDrive 30d mit 245 CV und zum anderen der xDrive 40d mit 306 CV. Gleicher Hubraum, unterschiedliches Drehmoment und unterschiedliche Leistung. Reicht der Motor mit 245 CV aus?

Die Leistungsdaten sind bei jedem Auto ein sehr wichtiger Punkt, beim BMW X6 ist es vielleicht sogar noch wichtiger, denn das Beste am Fahrzeug liegt nicht in seinen Geländefähigkeiten, sondern in seinem Verhalten auf der Straße. Deshalb ist ein guter Motor, der uns ein gewisses Maß an Dynamik am Steuer erlaubt, wichtig.

Mit dem 245-CV-Antrieb werden wir keine Leistungsprobleme haben; die 306 CV des stärkeren Modells vermissen wir nicht. Die Fahrleistungen belegen das, denn das Drehmoment beträgt 540 Nm, verfügbar ab 1.500 U/min.

Außerdem zieht der X6 kräftig bis 4.000 U/min durch, ohne in irgendeinem Moment nachzulassen. Das heißt, schon beim Durchtreten des Gaspedals reagiert er schnell und kraftvoll in jeder Situation. Von 0 auf 100 km/h beschleunigt er in 7,5 Sekunden, und seine Höchstgeschwindigkeit liegt bei 222 km/h.

Gleich nach dem Start ist der Klang, obwohl es sich um einen Diesel handelt, etwas anders als bei einem herkömmlichen Diesel, er wirkt sportlicher. Mit dem Motor kombiniert ist ein Automatikgetriebe mit acht Gängen (Drehmomentwandler), das nicht so schnell ist wie ein Doppelkupplungsgetriebe, aber beim Schalten der einzelnen Gänge komfortabel arbeitet. Allerdings bremst es das Auto nicht übermäßig ab. Zudem verfügt es über einen Sportmodus und Schaltwippen am Lenkrad.

Fahrverhalten

Der BMW X6 ist ein SUV, aber seine Fähigkeiten abseits des Asphalts sind stark begrenzt. Zwar verfügt er über ein effizientes automatisches Allradsystem und eine Bergabfahrkontrolle, doch weder die Winkel des Fahrzeugs noch seine Federung oder die serienmäßigen Reifen (ganz zu schweigen von den Felgen) sind auf Geländeeinsatz ausgelegt. Sie zielen vielmehr darauf ab, in einem SUV größtmögliche Dynamik zu bieten.

Genau darin liegt seine größte Stärke: Er ist einer der dynamischsten Geländewagen auf dem Markt mit einer wirksamen Straßenreaktion. Er ist auf der Straße und bei hohen Geschwindigkeiten sehr stabil, dazu tragen auch die 20-Zoll-Felgen mit sehr breiten Niederquerschnittsreifen bei (315/35 R20). Die typischen Wankbewegungen, die bei einem Geländewagen aufgrund seiner Höhe oder seines Gewichts auftreten können, verschwinden beim X6, und die Agilität beim Kurvenfahren überrascht sehr.

Das gesagt, ist er kein Sportwagen mit Sportfahrwerk, aber im Vergleich zu anderen Geländewagen ist er sehr agil und dynamisch. Auf unebenen Asphaltstrecken ist die Federung komfortabel, trotz des niedrigen Reifenquerschnitts. Dank des Allradantriebs haben wir in jeder Situation ein gutes Ansprechverhalten und nutzen die Motorleistung voll aus.

Die Innengeräuschdämmung hätte besser sein können. Die Lenkung fühlt sich hart an und ist sehr präzise (was für einen BMW typisch ist), und die Bremsen erfüllen ihre Aufgabe mehr als ordentlich.

Verbrauch

Auf der Autobahn, auf unserer üblichen Strecke über die Autobahn, hat er 8,2 Liter auf 100 km verbraucht, während er auf der Landstraße bei ruhiger Fahrweise etwa 8,5 Liter auf 100 km verbraucht. In der Stadt liegt der Verbrauch bei etwa 11 Litern auf 100 km, bei unserer üblichen Stadtfahrt durch Vigo (in anderen Städten ist der Verbrauch sicher niedriger). Insgesamt liegt der Verbrauch im Normbereich des Segments, ähnlich wie beim Mercedes ML 350 BlueTEC, den wir vor einem Jahr getestet haben.

Im zweiten Teil des Tests analysieren wir das Außendesign, den Punkt, an dem sich seine unbedingten Fans und seine Kritiker scheiden, sowie das Innendesign (sehr ähnlich dem des BMW X5), wobei man bei diesem Aspekt das Alter bei einigen Details bereits zu spüren beginnt. Darüber sprechen wir im zweiten Teil des Tests des BMW X6 xDrive 30d.

Fotos | Testteam

Technische Daten dieses Autos

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