Ducati Superleggera V4 Centenario je MotoGP legálne určená na jazdu po cestách

Ak motocykel značky Ducati nesie označenie Superleggera, znamená to, že ide o jedinečný model bez predchodcu, v ktorom inžinieri nemali žiadne obmedzenia ani ústupky, a práve to talianska značka z Borga Panigale preniesla do limitovanej edície, ktorou oslavuje 100 rokov svojej existencie: ide o pôsobivú Ducati Superleggera V4 Centenario.

Ducati Superleggera V4 Centenario má mnoho detailov, vďaka ktorým je skutočným klenotom, s ktorým si užijete každú zákrutu, či už na ceste alebo na okruhu. Predovšetkým je to prvý cestný motocykel na svete, ktorý má uhlíkovo-keramické brzdové kotúče schválené na používanie na cestách. Tie sú podpísané značkou Brembo, znižujú hmotnosť o 450 gramov na kotúč a majú o 40 % nižší moment zotrvačnosti. Zovreté sú monoblokovými brzdovými strmeňmi Brembo GP4-HY s posilňovačom brzdy, ktoré sú vyrobené z jedného kusa masívneho hliníka.

Ak sa vám to zdá málo, Superleggera V4 Centenario je zároveň prvým cestným motocyklom na svete, ktorý je vybavený tlakovou predným vidlicou Öhlins NPX 25/30 Carbon, vyrobenou z karbónových tyčí. Okrem 8 % zníženia hmotnosti oproti Panigale V4 R sa tým výrazne zlepšuje ovládateľnosť pri zmene smeru jazdy a citlivosť prednej nápravy. Na zadnej strane sa Ducati rozhodla pre tlmič Öhlins TTX36 GP LW so špeciálnou oceľovou pružinou a ventilmi odvodenými od MotoGP, nezabudnime ani na titánové ťahadlá.

Podvozok dopĺňa rám vyrobený úplne z uhlíkových vlákien. Rám, kyvná vidlica, pomocné rámy aj disky kolies boli vyvinuté s technológiami, aké sa používajú v MotoGP a vo Formule 1. Výsledkom je predný rám, ktorý váži o 17 % menej ako rám Panigale V4, čo prináša väčšiu priľnavosť a výraznejšiu prirodzenú tendenciu držať stopu v zákrute. Alebo napríklad kolesá o 300 gramov ľahšie ako kolesá Panigale V4S Carbon, predný pomocný rám s hmotnosťou nižšou o 200 gramov a zadný monokok, ktorý znižuje hmotnosť o 1,4 kg. Vďaka tomu Ducati Superleggera V4 Centenario dosahuje hmotnosť 173 kg v cestnej konfigurácii a 167 kg s pretekárskou sadou, ktorá je súčasťou štandardnej výbavy.

Z hľadiska mechaniky Ducati Superleggera V4 Centenario využíva motor Desmosedici Stradale R 1100, ktorého zdvihový objem sa zvýšil z 998 na 1 103 cc. Vďaka titánu, ľahším skrutkám a prepracovaným vnútorným komponentom, ako sú titánové polkužele ventilov či odľahčený kľukový hriadeľ, je o 3,6 kg ľahší než 1 103 cc motor Panigale V4 so suchou spojkou. Tento motor dosahuje výkon 228 k, ktorý sa zvyšuje na 247 k pri použití pretekárskeho výfuku Akrapovič a oleja Ducati Corse Performance, a navyše je vybavený prevodovkou Ducati Racing Gearbox. Tento výkon sa na zadné koleso prenáša cez reťaz DID ERV7, podobnú tej, ktorú používajú oficiálne tímy Superbike.

Celú túto silu a technológiu drží na uzde riadiaci systém založený na systéme Panigale V4 R, ktorý bol však prekalibrovaný a vylepšený o nové stratégie pre systémy trakčnej kontroly Ducati (DTC) DVO, kontroly zdvihu predného kolesa (DWC) DVO, kontroly šmyku (DSC), Ducati Power Launch (DPL) DVO a ABS. Vďaka tomu si aj menej skúsení jazdci môžu na Superleggera V4 Centenario pripadať ako jazdci MotoGP a vyskúšať rovnaké jazdecké techniky.

Aby bola táto pôsobivá motorka kompletná, Ducati jej pridala kapotáž vyrobenú úplne z uhlíkových vlákien, a okrem toho ju vybavila krídelkami a bočnými kryt­mi Corner Sidepods priamo prevzatými z pretekárskej Panigale V4 R Superbike. Ďalšie komponenty, ako kryt nádrže, vzduchovod chladiča, kryt reťazového kolieska, chrániče päty, chrániče proti striekajúcej vode na riadení, základňa sedadla, sací kanál, držiak evidenčného čísla a kryt zadnej lavice, sú tiež z uhlíkových vlákien, aby sa čo najviac znížila hmotnosť. Ak ste fanúšikovia MotoGP, určite spoznáte matnú červenú farbu Rosso Centenario, ktorá inšpirovala oficiálne motocykle Desmosedici tímu Lenovo MotoGP.

Z Ducati Superleggera V4 Centenario sa vyrobí len 500 kusov, k nim pribudnú ďalších 100 kusov v dekore Tricolore. Majitelia ho dostanú v exkluzívnej drevenej krabici na mieru, spolu s poťahom na mieru, podložkou a predným a zadným paddockovým stojanom. Nezabudnúť netreba ani na certifikát pravosti, ktorý sa uchováva v špeciálnej škatuľke.