Ducati Superleggera V4 Centenario — это MotoGP, легальный для движения по дорогам общего пользования

Если мотоцикл Ducati носит название Superleggera, это означает, что перед нами уникальная модель без аналогов, в которой инженерам не было наложено никаких ограничений и компромиссов. Именно этот подход марка из Борго Паниналé воплотила в ограниченной серии, которой она отмечает 100-летие бренда: это впечатляющий Ducati Superleggera V4 Centenario.

Ducati Superleggera V4 Centenario обладает множеством деталей, которые делают её настоящим сокровищем, получающим удовольствие на каждом повороте — будь то дорога или трек. Прежде всего, это первый в мире уличный мотоцикл, оснащённый карбокерамическими тормозными дисками, одобренными для дорожного использования. Диски подписаны Brembo, на 450 граммов легче каждого диска и имеют на 40 % меньший момент инерции; их сжимают цельнолитые суппорты Brembo GP4-HY с сервоусилителем, выфрезерованные из цельного куска алюминия.

И это ещё не всё: Superleggera V4 Centenario также является первым в мире уличным мотоциклом с перевёрнутой пневматической вилкой Öhlins NPX 25/30 Carbon, у которой стойки выполнены из углеволокна. Это позволило снизить вес на 8 % по сравнению с Panigale V4 R, а также существенно улучшить смену направления и чувствительность передней оси. В задней части Ducati выбрала амортизатор Öhlins TTX36 GP LW со специальной стальной пружиной и клапанами, унаследованными от MotoGP, а также титановые тяги подвески.

Ходовая часть дополняется рамой, полностью выполненной из углеволокна: и рама, и маятник, и subframe, и диски колёс разработаны по тем же технологиям, что применяются в MotoGP и Формуле 1. Всё это обеспечивает переднюю раму на 17 % легче, чем у Panigale V4, что повышает сцепление и усиливает естественную склонность к точному проходу поворота. Кроме того, колёса на 300 граммов легче, чем у Panigale V4S Carbon, передний subframe легче на 200 граммов, а задний монокок снижает вес на 1,4 кг. В итоге Ducati Superleggera V4 Centenario весит 173 кг в дорожной конфигурации и 167 кг с гоночным комплектом, который поставляется в стандартной комплектации.

Что касается механики, Ducati Superleggera V4 Centenario получила двигатель Desmosedici Stradale R 1100, рабочий объём которого увеличен с 998 до 1 103 см³. При этом он на 3,6 кг легче 1 103-кубового двигателя Panigale V4 с сухим сцеплением — благодаря титану, более лёгким болтам и переработанным внутренним компонентам, таким как титановые полуконусы клапанов и облегчённый коленвал. Двигатель выдаёт мощность 228 CV, которая повышается до 247 CV при использовании гоночного выхлопа Akrapovič и масла Ducati Corse Performance, а также при установке коробки передач Ducati Racing Gearbox. Эта мощность передаётся на заднее колесо через цепь DID ERV7, аналогичную той, что используют заводские команды Superbike.

Весь этот запас мощности и технологий удерживается под контролем благодаря системе управления, основанной на системе Panigale V4 R, но перекалиброванной и улучшенной новыми стратегиями для систем: Ducati Traction Control (DTC) DVO, контроль вилистинга (DWC) DVO, контроль заноса (DSC), Ducati Power Launch (DPL) DVO и ABS. Благодаря этому даже менее опытные гонщики смогут почувствовать себя за рулём Superleggera V4 Centenario как пилот MotoGP, применяя те же техники вождения.

Чтобы завершить образ этого впечатляющего мотоцикла, Ducati оснастила его обтекателем, полностью выполненным из углеволокна, а также аэродинамическими крыльями и боковыми воздухозаборниками Corner Sidepods, унаследованными непосредственно от Panigale V4 R Superbike. Другие компоненты — крышка бака, патрубок радиатора, крышка звёздочки, протекторы пяток, защита от брызг рулевого управления, основание сиденья, впускной воздуховод, держатель номерного знака и крышка заднего каркаса — также изготовлены из углеволокна с целью максимально снизить вес. Кроме того, если вы поклонник MotoGP, вам знакома матовая окраска Rosso Centenario, которая вдохновила официальные Desmosedici команды Lenovo MotoGP.

Из Ducati Superleggera V4 Centenario будет выпущено всего 500 экземпляров, к которым добавятся ещё 100 единиц с декорами Tricolore. Владельцы получат мотоцикл в эксклюзивном деревянном ящике, изготовленном на заказ, вместе с чехлом по размеру, ковриком и передними и задними паддок-стойками, а также сертификатом подлинности, который хранится в особой коробке.