De Ducati Superleggera V4 Centenario is een MotoGP-motor die legaal op de openbare weg mag rijden

Wanneer een motorfiets van Ducati de benaming Superleggera draagt, betekent dit dat we te maken hebben met een uniek model, zonder precedent en zonder enige concessie of beperking voor de ingenieurs. Dat is wat het merk uit Borgo Panigale heeft overgebracht naar een gelimiteerde editie waarmee het 100 jaar bestaan viert: het gaat om de spectaculaire Ducati Superleggera V4 Centenario.

De Ducati Superleggera V4 Centenario heeft veel details die haar tot een echt juweeltje maken, om van elke bocht te genieten, of het nu op de weg of op het circuit is. Om te beginnen is het de eerste straatmotor ter wereld die carbokeramische remschijven heeft die zijn goedgekeurd voor gebruik op de openbare weg. Deze zijn gesigneerd door Brembo, verminderen het gewicht met 450 gram per schijf en hebben een traagheidsmoment dat 40% lager is. Ze worden geklemd door monobloc-remklauwen Brembo GP4-HY met servoremmen, vervaardigd uit een massief aluminium blok.

Mocht dit je nog niet genoeg zijn: de Superleggera V4 Centenario is ook de eerste straatmotor ter wereld die de Öhlins NPX 25/30 Carbon voorvork heeft, met druk beaufschlagd en voorzien van koolstofvezelpoten. Daarmee wordt, naast een gewichtsreductie van 8% ten opzichte van een Panigale V4 R, een aanzienlijke verbetering bereikt in het wisselen van richting en de gevoeligheid van de vooras. Aan de achterzijde heeft Ducati gekozen voor de Öhlins TTX36 GP LW schokdemper, uitgerust met een speciale stalen veer en kleppen afgeleid van MotoGP, en niet te vergeten de titanium schakelstangen.

Het rijwielgedeelte wordt verder vervolledigd met een chassis dat volledig uit koolstofvezel is vervaardigd. Dat wil zeggen dat zowel het frame, de achterbrug, de subframes als de velgen zijn ontwikkeld volgens dezelfde technologieën als in MotoGP en de Formule 1. Dit vertaalt zich in een voorframe dat 17% lichter is dan dat van een Panigale V4, waardoor meer grip wordt bereikt en de natuurlijke neiging om de lijn dicht te nemen wordt versterkt. Ook de velgen, die 300 gram lichter zijn dan die van de Panigale V4S Carbon, het voorste subframe dat 200 gram lichter is, en het achterste monocoque dat 1,4 kg bespaart. Hierdoor weegt de Ducati Superleggera V4 Centenario in de wegconfiguratie 173 kg en 167 kg met het racekit, dat standaard wordt aangeboden.

Qua mechanica is de Ducati Superleggera V4 Centenario uitgerust met de Desmosedici Stradale R 1100-motor, waarbij de cilinderinhoud is vergroot van 998 naar 1.103 cc. Hierdoor is de motor 3,6 kg lichter dan de 1.103 cc van de Panigale V4 met droge koppeling, dankzij het gebruik van titanium, lichtere bouten en opnieuw ontworpen interne onderdelen, zoals de titanium klepconussen en een verlichte krukas. Met deze motor wordt een vermogen van 228 pk gecertificeerd, dat stijgt tot 247 pk wanneer de racedemper van Akrapovič en de Ducati Corse Performance-olie worden gebruikt. Bovendien is de motor uitgerust met de Ducati Racing Gearbox-versnellingsbak. Dit vermogen wordt via een DID ERV7-ketting naar het achterwiel overgebracht, vergelijkbaar met die van de officiële Superbike-teams.

Al deze kracht en technologie worden in toom gehouden dankzij een besturingssysteem dat is gebaseerd op dat van de Panigale V4 R, maar opnieuw gekalibreerd en verbeterd met nieuwe strategieën voor de systemen Ducati tractiecontrole (DTC) DVO, wheelie-controle (DWC) DVO, slipcontrole (DSC), Ducati Power Launch (DPL) DVO en ABS. Hierdoor kunnen zelfs minder ervaren coureurs op de Superleggera V4 Centenario rijden als een MotoGP-coureur, met dezelfde rijtechnieken.

Om deze spectaculaire motorfiets helemaal af te maken, heeft Ducati er een kuip volledig uit koolstofvezel op gemonteerd, plus vleugels en de Corner Sidepods, die rechtstreeks zijn overgenomen van de Panigale V4 R Superbike. Andere onderdelen, zoals de tankafdekking, het radiatorkanaal, de tandwielkap, de hielbeschermers, de spatbeschermers van de stuurinrichting, de zitbasis, het luchtinlaatkanaal, de kentekenplaathouder en de afdekking van de achterbank, zijn eveneens van koolstofvezel gemaakt om het gewicht zoveel mogelijk te beperken. Als je fan van MotoGP bent, zal de kleur Rosso Centenario, een nieuwe matte rode kleur, je bekend voorkomen: die diende als inspiratie voor de officiële Desmosedici van het Lenovo MotoGP-team.

Van de Ducati Superleggera V4 Centenario worden slechts 500 exemplaren gebouwd, waaraan nog 100 extra exemplaren met Tricolore-decoratie worden toegevoegd. Eigenaars ontvangen de motor in een exclusieve, op maat gemaakte houten kist, samen met een op maat gemaakte hoes, een mat en voor- en achterstandaards voor de paddock. Niet te vergeten is het echtheidscertificaat, dat in een speciaal doosje wordt bewaard.