Ducati Superleggera V4 Centenario 是一款可合法上路行驶的 MotoGP 赛车

凡是冠以 Superleggera 名称的 Ducati 摩托车，都意味着它是一款独一无二、前所未有的车型，工程师在设计上不做任何妥协，也不设任何限制。Borgo Panigale 这家品牌将这一理念融入了本次限量版车型之中，借此庆祝品牌成立 100 周年，这款令人瞩目的车型便是Ducati Superleggera V4 Centenario。

Ducati Superleggera V4 Centenario 有许多细节设计，使其成为一件真正的珍品，无论是在公路还是赛道上，每一个弯道都值得尽情享受。首先，它是全球首款配备获准用于公路行驶的碳陶瓷制动盘的量产街道摩托车。这些制动盘由 Brembo 出品，每片重量减轻 450 克，转动惯量降低 40%，并由Brembo GP4-HY单体式卡钳夹持，卡钳配备伺服制动，由一整块实心铝材精密加工而成。

即便如此，Superleggera V4 Centenario 还是全球首款量产街道摩托车，配备了加压式Öhlins NPX 25/30 Carbon前叉，其内管采用碳纤维材质。这使其重量比 Panigale V4 R 减轻了 8%，同时显著提升了转向灵敏度与前轮的操控反馈。后部方面，Ducati 选用了Öhlins TTX36 GP LW减震器，配备特制钢质弹簧和源自 MotoGP 的阀系，连杆则采用钛合金材质。

车架部分由全碳纤维整体式车架完成，车架主体、摇臂、副车架以及轮毂均采用与 MotoGP 和一级方程式赛车相同的技术研发。这使得前车架比 Panigale V4 轻 17%，从而获得更强的抓地力，并进一步增强了摩托车自然贴弯的特性。此外，车轮比 Panigale V4S Carbon 的轻 300 克，前副车架减重 200 克，后部单体壳减重 1.4 公斤。综合以上设计，Ducati Superleggera V4 Centenario 公路版的整备重量为 173 公斤，标配竞赛套件后为 167 公斤。

在动力方面，Ducati Superleggera V4 Centenario 搭载全新的 Desmosedici Stradale R 1100 发动机，排量由998 cc 提升至 1,103 cc。得益于钛合金材料、更轻的螺栓以及重新设计的内部组件（如钛合金气门半锥、轻量化曲轴等），它比配备干式离合器的 Panigale V4 1,103 cc 发动机轻 3.6 公斤。该发动机的最大功率为228 CV，若搭配 Akrapovič 竞赛排气系统与 Ducati Corse Performance 机油，功率可提升至247 CV，同时车辆还配备了 Ducati Racing Gearbox 变速箱。动力通过DID ERV7 链条传递至后轮，该链条与官方超级摩托车车队所用的链条相似。

这一强劲动力与先进科技，借助基于 Panigale V4 R 的电子控制系统得以驾驭。该系统经过重新标定与优化，采用了全新的系统控制策略，包括 DVO 版本的 Ducati 牵引力控制系统（DTC）、DVO 版本的抬头控制（DWC）、侧滑控制（DSC）、DVO 版本的 Ducati Power Launch（DPL）以及 ABS。得益于此，即便是经验不足的骑手，也能像 MotoGP 车手一样驾驭 Superleggera V4 Centenario，体验相同的驾驶技术。

为使这台非凡的摩托车更加完美，Ducati 为其配备了全碳纤维整体式整流罩，并加装了扰流翼以及直接沿用自 Panigale V4 R Superbike 的Corner Sidepods。油箱盖、散热器导管、链轮罩、脚跟保护件、转向防溅护板、座垫底座、进气管、牌照支架以及后座盖板等部件同样采用碳纤维制造，以最大限度地减轻重量。此外，如果你是 MotoGP 的忠实粉丝，那么全新哑光红色涂装 Rosso Centenario 一定不陌生，它正是 Lenovo MotoGP 车队官方 Desmosedici 赛车的灵感来源。

Ducati Superleggera V4 Centenario 将仅生产500 台，另外还将推出100 台三色旗涂装版。每位车主将获得一个定制的专属木箱，内附定制车套、脚垫，以及前后 paddock 支架，此外还有一份存放在专用盒中的真品证书。